Le premier meeting de la saison 2015 de Peter Auto Racing s’est tenu le week-end dernier en Italie, sur l’Autodrome de Vallelunga, dans le cadre de Vallelunga Classic pour la première édition de l’évènement.
Les plateaux étaient bien garnis, tant en Classic Endurance (1 et 2), en Sixties’ Endurance (voitures sport-protos pré-1963 et GT pré-1966), Heritage Touring Cup (Tourisme de 1966 à 1984), Trofeo Nastro Rosso (réservé aux GT et voitures de Sport italiennes pré-1966).
Classic Endurance Racing
CER 1 (GT de 1966 à 1974 et Protos de 1966 à 1971)
C’est la Chevron B19 FVC n°1 du Champion 2014 Martin O’Connell, avec pour coéquipier Andrew Kirkaldy, qui avait fait la pole position en 1’39’’174, chrono réalisé par Martin O’Connell). Le plus proche rival était relégué à trois secondes, la Lola T212 FVC n°16 du suisse Serge Kriknoff ayant tourné en 1’42’’187, loin donc des temps des polemen !
La deuxième ligne réunissait la Lola T70 MkIII B n°70 de Pierre-Alain France et la Chevron B16 FVC n°34 de Franco Meiners qui précédaient eux-mêmes la Lola T70 MMkIII B n°33 de Richard Mille/Carlos Tavares et la Lola MkIII de Toni Seiler, tandis que Ralf Kelleners et Detlef Von der Lieck, septièmes avec la De Tomaso Pantera n°21 en 1’47’’577, étaient les mieux classés des GT, devant les Porsche 911 RSR n°62 de Claudio Roddaro/Jean-Philippe Grand et n°82 de raymond Narac/Michel Lecourt.
En course (durée 1 heure), malgré une présence massive des Lola, la Chevron n°1 fut intouchable, O’Connell et Kirkaldy l’emportant avec 22 secondes d’avance sur la Lola T212 de Kriknoff et les Lola T70 de Pierre-Alain France et de Toni Seiler. Jürgen Barth, toujours vert, était un bon cinquième à bord de sa Porsche 917, devant la Chevron V19 de Romain Belleteste et la Lola T70 Spyder de Christophe Gadais.
Comme en qualifications, Martin O’Connell avait été le plus rapide en 1’42’’163.
En GT, la lutte fut indécise jusqu’au bout, avec un doublé Porsche à l’arrivée, Narac/Lecourt l’emportant avec une petite seconde d’avance sur Roddaro/Grand.
Classic Endurance 2 (GT de 1975 à 1979 et Protos de 1972 à 1979)
Dominique Guénat et sa Lola T286-DFV n°50 réalisaient la pole position en 1’36’’674, de peu devant trois autres Lola : Patrice Lafargue (Lola T298-BMW n°17), décidément intenable en ce début de saison sportive, Frédéric Da Rocha (Lola T298-BMW n°2) et Philippe Scemama (Lola T290 DFV). La Chevron B31 BDG de Russell Büsst était cinquième tandis que la meilleure des GT était la BMW M1 Procar n°60 de Christian Traber et Patrick Simon.
En course, les Lola confirmaient et réalisaient également le triplé. Dominque Guénat n’était pas inquiété et franchissait la ligne d’arrivée avec une trentaine de secondes d’avance sur Patrice Lafargue, après avoir aussi signé le meilleur tour en course en 1’36’’496, plus vite qu’en qualifications donc…
Philippe Scemama était troisième, loin de Lafargue, tandis que la Chevron de Büsst terminait quatrième devant la Lola de Frédéric Da Rocha.
En GT, la BMW M1 de Traber/Simon était victorieuse, loin devant la Porsche 934 de Fratti/Cabianca et la BMW M1 de Robert Boos.
Sixties’ Endurance
32 voitures étaient engagées. Nigel Greensall, toujours aussi rapide avait fait la pole position avec sa Shelby Cobra 289 n°10 qu’il partageait avec Tim Summers. En première ligne se trouvait également la Jaguar Type E n°51 de Martin O’Connell/Andrew Kirkaldy, eux aussi insatiables. Raymond Narac/Michel Lecourt (Shelby Cobra n°19) et Dominique Guénat/Yvan Mahé (Shelby Cobra n°1) les suivaient en deuxième ligne.
En course, les Cobra se sont montrées boulimiques, en monopolisant à l’arrivée les cinq premières places. Summers/Greensall étaient vainqueurs avec plus de trente secondes d’avance sur Guénat/Mahé, Andrew Beverley (Cobra n°86), Narac/Lecourt et Pierre-Alain France/David Ferrer (Cobra n°71). Carlo Vögele/Yvon Vögele et la Porsche 904/6 n°6 étaient sixièmes, mais à près d’un tour de la Cobra victorieuse.
L’ensemble des résultats est ici