L’arrivée de l’Asian Le Mans Series a permis de voir l’arrivée de KCMG en LM P2 avec une Morgan LM P2. Battu sur le fil par OAK Racing, le team de Paul Ip n’a guère digéré cette défaite. C’est donc du côté de la concurrence que l’écurie basée à Hong Kong s’est réfugiée avec l’engagement d’une ORECA 03 en Championnat du Monde d’Endurance de la FIA la saison dernière avec trois victoires à la clé. Changement de monture cette année avec la toute nouvelle ORECA 05, à nouveau alignée en FIA WEC pour Richard Bradley et Matthew Howson, deux des piliers de KCMG. Alexandre Imperatori étant parti sous d’autres cieux, Paul Ip a donc été obligé de recruter ailleurs avec l’arrivée de Nick Tandy et Nicolas Lapierre (Spa, Le Mans). En complément, KCMG est deuxième sur la liste des réservistes aux 24 Heures du Mans avec un second châssis.
Paul Ip, propriétaire de KCMG, revient sur le Prologue FIA WEC où la ORECA 05 est repartie avec le meilleur chrono de la catégorie LM P2 : « Nous sommes satisfaits de la performance de l’auto. Les pilotes ont bouclé près de 100 tours sans connaître de pépins majeurs. La voiture est neuve, ce qui fait qu’il reste encore quelques détails à régler. Les deux journées ont été productives. L’arrivée de Nico est une vraie valeur ajoutée. On espère maintenant transformer l’essai à Silverstone. »
Si la seconde LM P2 pour Le Mans n’est pas encore assurée de sa sélection, Paul Ip attend patiemment l’invitation : « Si nous recevons l’entrée, nous irons. L’idée est de faire rouler une seconde ORECA 05 au Mans en remplacement de la 03R déjà inscrite. L’auto est actuellement en construction dans les ateliers de ORECA Technology. Il est possible de la voir en compétition après les 24 Heures du Mans. »
Absent de l’Asian Le Mans Series en 2014, KCMG pourrait de nouveau se laisser séduire par un engagement en Asie : « Je suis confiant sur le futur du championnat. Les courses d’endurance ne sont pas très populaires en Asie. Il faut laisser du temps au temps. Des teams veulent y aller. Nous allons forcément étudier une présence dans le championnat. » A l’avenir, KCMG pourrait revenir en GT sur le continent asiatique ou en Europe. « Revenir en SUPER GT est quelque chose que nous regardons » poursuit Paul Ip. « J’aime bien l’idée du GT3 Mother Chassis même si ma préférence va aux vraies GT3. » Au fil des années, KCMG s’est forgé un beau palmarès après avoir été la première équipe chinoise à rouler sur la scène internationale au sein du championnat Radical.
Pour sa campagne 2015, KCMG va devoir se passer des services d’Alexandre Imperatori : « Lorsque Alex m’a fait part de ses contacts avec Rebellion Racing, je lui ai de suite conseillé d’accepter. Le team a vocation à voir ses pilotes passer dans la catégorie reine. Richard Bradley et Matt Howson ont eux aussi bien progressé à nos côtés. C’est aussi une très belle satisfaction pour nous. »