Le Prologue FIA WEC a été interrompu quelques minutes avant son terme suite à un accrochage sans gravité impliquant la Toyota TS040 HYBRID #2 de Mike Conway et la Ferrari 458 GTE/AF Corse de Toni Vilander. Les deux séances de la journée ont à nouveau vu la domination des Porsche 919 Hybrid, la #18 le matin et la #17 durant l’après-midi. Porsche Team s’est adjugé l’intégralité des sessions. Les Audi R18 e-tron quattro se sont rapprochées de la concurrence le deuxième jour. Le meilleur temps des deux journées d’essais restera à l’actif de la 919 Hybrid #18 de Romain Dumas, Marc Lieb et Neel Jani en 1.37.220 (séance nocturne). La seconde Porsche a concédé 1.232s.

La hiérarchie a été respectée entre les trois constructeurs puisque l’on retrouve ensuite les deux Audi R18 e-tron quattro et les deux Toyota TS040 HYBRID. La CLM P1/01 du ByKolles a bouclé son meilleur chrono cet après-midi en concédant près de 10s à la plus rapide des Porsche.

En LM P2, la débutante ORECA 05/KCMG de Nicolas Lapierre, Nick Tandy, Richard Bradley et Richard Howson a devancé la concurrence, à commencer par la Ligier JS P2/G-Drive Racing de Canal/Bird/Rusinov. Troisième temps pour l’Alpine A450b/Signatech-Alpine devant la Morgan LM P2 EVO/Team SARD-MORAND #43. la Strakka-Dome S103/Strakka Racing est rentrée dans le quinté de tête.

Une GTE-Am a été la plus vite des deux classes GTE grâce à l’Aston Martin Vantage GTE de Castellacci/Goethe/Hall devant la Vantage GTE #99 de MacDowall/Rees et la Ferrari 458 GTE/AF Corse de Bruni/Vilander. Les deux Porsche 911 RSR officielles ont terminé plus loin dans la hiérarchie.

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