Les concurrents du SUPER GT étaient aujourd’hui sur le circuit de Fuji et ils le seront encore demain mardi pour la deuxième séance d’essais officiels de la saison 2015, après avoir tourné les 14 et 15 mars à Okayama.

Deux séances d’essais libres étaient au programme de ce lundi, d’une durée de deux hures chacune : 10-12h le matin et 14-16h. La piste était parfaitement sèche tout au long de la journée, même si le ciel du matin avait été un peu nuageux, avec une température fraîche le matin et un thermomètre culminant à 17/18°C l’après-midi.

Première séance

G500

Les Lexus ont sonné la charge les premiers, avec les deux meilleurs chronos de la matinée. C’est la Lexus RC F n°37 du Team Tom’s (Andrea Caldarelli/Ryo Hirakawa) qui a été la plus rapide en 1’28’’981, chrono réussi par Andrea Caldarelli. Elle était d’ailleurs la seule à passer sous les 1’29’’ et laissait sa plus proche concurrente, la Lexus Eneos Team Le Mans (Kazuya Oshima/Yuji Kunimoto) à près de cinq dixièmes de seconde. Les deux voitures étaient chaussées en Bridgestone.

Venaient ensuite la Honda NSX-Concept GT n°64 (Bertrand Baguette/Daisuke Nakajima) en Dunlop, la Nissan GT-R NISMO n°1 (Ronnie Quintarelli/Tsugio Matsuda) et  la Lexus Tom’s n°36 (Daisuke Ito/James Rossiter), ces trois voitures étant proches du chrono de la Lexus n°6, tandis que la Honda n°17 du Keihin Real Racing (Hideki Mutoh/Koudai Tsukakoshi), était sixième.

GT300

Alors que la Mercedes SLS GT3 du Team GAINER TANAX avait dominé les essais d’Okayama, c’est la Toyota Prius hybride n°31 du team apr (Koki Saga/Juichi Nakayama) qui a été la plus vite ce matin en 1’37’’408. Les japonaises ont repris le dessus sur les européennes, la Nissan GT-R GT3   B-Max NDDP (Kazuki Hoshino/Mitsonuri Takaboshi) étant deuxième en 1’37’’882, dans le même millième que la Nissan GAINER n°10 (André Couto/Katsumasa Chiyo).

La première européenne est la BMW Z4 GT3 du BMW Sports Trophy Team Studie (Seiji Ara/Jörg Müller), quatrième, devant la Mercedes SLS GT3 n°11 GAINER (/Katsuyuki Hiranaka), cinquième, qui confirme néanmoins sa prestation de Okayama.

Diversité au niveau des pneumatiques chez les trois premiers, la Toyota étant en Bridgestone, la Nissan n°3 en Yokohama et la Nissan n°10 en Dunlop.   

Les chronos sont ici 

Deuxième séance

Les conditions de piste étaient quasi similaires à celles de la matinée.

GT500

Comme dans la première séance, une seule voiture passait sous les 1’29’’ et c’est la Nissan GT-R Impul n°12 qui réalisait 1’28’’970, abaissant de 11 centièmes de seconde le chrono de la Lexus Tom’s n°37 de Caldarelli, temps dû au brésilien João Paulo De Oliveira. Koudai Tsukakoshi venait ensuite avec la Honda Keihin Real Racing n°17 en 1’29’’061, devant une troisième Nissan, la Nissan Nismo de Ronnie Quintarelli (1’29’’341), la Lexus Zent Cerumo n°38 de Yuji Tachikawa en 1’29’’383 et la Lexus Eneos Team Le Mans n°6 de Kazuya Oshima en 1’29’’514.

GT300

La Ferrari 458 GT3 n°77 du Direction Racing, en vue à Okayama, était la plus performante dans cette seconde session, mais en 1’37’’855 Naoki Yokomizo ne pouvait améliorer le chrono de la Toyota Prius dans la première séance.

Derrière la Ferrari, le Top 5 était complété par la BMW Z4 n°7 de Jörg Müller, à huit centièmes de seconde de la Ferrari, la Toyota 86 MC n°25 –une « Mother Chassis-, auteur d’une belle prestation en 1’37’’885 aux mains de Takeshi Tsuchiya, la Mercedes SLS GAINER n°11 de Tatsuya Hiranaka et la Nissan n°3 de Kazuki Hoshino.

Les chronos sont là