A mi-course, la Riley-Ford/Chip Ganassi Racing with Felix Sabates pilotée par Scott Dixon pointe aux commandes des 12 Heures de Sebring, course neutralisée depuis une dizaine de minutes le temps de dégager la ORECA-FLM09/BAR1 qui est sortie de la piste. Le moteur EcoBoost consomme moins que la concurrence. Les trois dernières heures ont été plutôt calmes avec deux neutralisations (cinq au total), la première pour la perte d’une roue de la Corvette DP/AXR d’Eric Curran. L’autre Corvette DP/AXR de Joao Barbosa est toujours au contact à 20s, sachant que la #5 vient juste de s’arrêter. La Corvette DP/VisitFlorida.com de Westy est elle aussi dans le coup, 2s derrière la DP du Portugais. On trouve ensuite la HPD ARX-03b/Tequila Patron ESM de Johannes van Overbeek et la ORECA-FLM09/PR1 Mathiasen Motorsports de Tom Kimber-Smith, leader en Prototype Challenge. RSR Racing a perdu des plumes suite à un changement de boîte de vitesses. Du côté de la Ligier JS P2/Krohn Racing, OIivier Pla est 8ème et fait le forcing pour combler le handicap de la #57.

Les Porsche 911 RSR restent en tête du GTLM, Patrick Pilet devant Patrick Long. Troisième place pour la Corvette C7.R d’Antonio Garcia. Seule la BMW Z4 GTE #24 est encore au contact à la 4ème place. L’autre BMW connait des soucis de suspension. La Porsche #912 de Fred Mako reste au 6ème rang, mais rien n’est perdu pour le trio.

Si la course reste indécise en GTLM, il en est de même en GTD avec un quinté de tête en seulement 5s. Alex Job Racing a ses deux Porsche en pointe, Cooper MacNeil devant Ian James. Suivent la Viper de Bleekemolen, la Porsche de Valverde et l’Aston Martin de Nielsen.

Le classement à H+6 est ici