Peu de temps avant le départ des 12 Heures de Sebring, l’IMSA et l’ACO ont annoncé une prolongation de six de leur alliance stratégique, soit jusqu’à fin 2020.

 L’IMSA et l’ACO vont introduire de nouvelles règles pour la catégorie LM P2. On sait déjà qu’un moteur unique sera privilégié et on parle de ne retenir que quatre constructeurs de châssis. Les autos seront homologuées pour une durée de quatre ans.

 Dès 2016, l’IMSA et l’ACO introduiront de nouvelles règles pour les catégories GT Le Mans et GT Daytona, et ce jusqu’à fin 2019. Il convient de noter que le Tudor United SportsCar Championship ouvrira aux autos répondant à la réglementation GT3 dès 2016.

 « Depuis l’annonce de notre partenariat stratégique ici-même il y a deux ans, la liaison entre l’IMSA et l’ACO est encore plus forte » a déclaré Jim France, président de l’IMSA. « Ce partenariat permet à nos meilleures équipes de concourir aux 24 Heures du Mans, mais cela permet également aux meilleures équipes internationales roulant en Prototype et GT de se joindre à nous durant nos évènements majeurs tels que les 24 Heures de Daytona et les 12 Heures de Sebring. »

 La poursuite de la collaboration entre les deux parties comprend des entrées automatiques pour les 24 Heures du Mans aux concurrents du TUDOR. De plus, le contrat de licence permet à l’IMSA de continuer à utiliser le nom Le Mans pour sa catégorie GT et le Petit Le Mans.

 « Nous sommes très heureux de renforcer notre partenariat avec l’IMSA » a indiqué Pierre Fillon, président de l’ACO. « Il était essentiel pour l’ACO de s’appuyer sur cette alliance stratégique afin de mettre en œuvre l’harmonisation des catégories LM P2 et LM GT et de garantir une visibilité sur le long terme pour des équipes d’endurance. Avec Jim France, nous partageons les mêmes valeurs et les mêmes engagements. »