L’IMSA a publié la Balance de Performance qui sera en place aux 12 Heures de Sebring à l’occasion de la deuxième manche du Tudor United SportsCar Championship. Les modifications concernent principalement les deux catégories GT.
La catégorie Prototype reste inchangée par rapport aux 24 Heures de Daytona si ce n’est l’arrivée du package « high downforce », ce qui implique un diffuseur arrière sur les DP. En complément, la Riley-BMW Dinan voit la capacité de son réservoir réduite de 3 litres par rapport à Daytona.
Du côté des GT Le Mans, le poids de l’Aston Martin Vantage GTE est augmenté de 15 kg, contrairement à la BMW Z4 GTE qui en perd 10. Victorieuse à Daytona, la Corvette C7.R a droit à une augmentation de 15mm de la hauteur de son aileron arrière et une réduction de 0,3mm de la bride. La Ferrari 458 GTE et la Porsche 911 RSR perdent en capacité de réservoir avec respectivement 4 litres et 1 litre.
En plus d’avoir plus de poids, l’Aston Martin Vantage GTE revient à son package aéro initial. La Vantage GTE était la seule à avoir un kit aéro Le Mans à Daytona.
Suite à sa victoire au Rolex 24, la Dodge Viper GT3-R gagne 40 kg, 200 tr/mn en moins, une hauteur de caisse augmentée de 0,5 mm, sans oublier quelques ajustements sur la hauteur de l’aileron et la capacité du réservoir.
La BMW Z4 GT3 gagne elle aussi 40 kg avec en prime une diminution de 19 mm de sa bride unique. L’Aston Martin V12 Vantage GT3 et l’Audi R8 LMS gagnent chacune 20 kg. La Ferrari 458 Italia GT3 prend quant à elle 35 kg, accompagnée d’une réduction de 250 tr/mn et de moins 4 litres de la capacité du réservoir. La Porsche 911 GT America reste quasiment inchangée avec comme seule modification une hauteur d’aileron arrière augmentée de 5 mm.