Le règlement sportif 2015 du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA vient d’être publié. Quelques modifications sont à noter, certaines devant encore être validées par le Conseil Mondial de la FIA du 20 mars 2015.
Exit les classes LM P1-H et LM P1-L pour laisser place à une classe unique LM P1. On doit parler maintenant de LM P1 hybrides et de LM P1 non-hybrides. Les droits de participation passent à 15 000 euros par auto et par épreuve au lieu de 13 000.
Pour les LM P1 hybrides, les concurrents engagés à l’année auront le droit à 5 moteurs pour la saison contre 7 aux nouveaux constructeurs. A noter que le Prologue, la Journée Test des 24 Heures du Mans et le Rookie Test de fin de saison ne sont pas compris. Pour chaque moteur supplémentaire, un stop & go de 3 minutes sera appliqué lors des courses de 6 heures et de 5 minutes pour les 24 Heures du Mans.
La réglementation pneumatique autorisera 3 spécifications de pneus pour les LM P2 et GTE-Am. Les concurrents LM P1 auront le droit à 4 trains pour les essais libres, 6 pour les essais qualificatifs et la course. LM P2 : 3 trains et 4 trains. GTE-Pro : 4 trains et 6 trains. GTE-Am : 4 trains et 6 trains. Notons que pour Shanghai et Bahrain, 8 trains seront autorisés.
Le personnel est limité pour tous les concurrents inscrits au championnat Constructeurs. Après les 24 Heures du Mans, le personnel opérationnel sur une course de 6 heures ne pourra être supérieur à 65 membres pour deux voitures et 90 pour trois voitures. Chaque team manager devra remettre la liste du personnel à la FIA. Un bracelet sera remis à chaque membre d’équipe.
Le poids des pilotes roulant en LM P1 va aussi être pris en compte. Les concurrents devront déclarer le poids minimum de chaque pilote. Le poids déclaré devra être celui minimum à tout moment de l’épreuve en tenant compte d’une éventuelle perte durant l’épreuve. si le poids du pilote est supérieur ou égal à 80 kg, pas de modification du poids de la voiture. Si le poids est inférieur à 80 kg, un lest sera ajouté avec la formule suivante : 80 – poids moyen du pilote = lest. Un maximum de 20 kg pourra être appliqué. Le poids du pilote comprend le casque complet, le HANS, la combinaison, les sous-vêtements, les chaussures et les gants.
Le nombre de journées d’essais est limité avec pour les LM P1 : 10 journées d’essais privés fermés, 20 pour les nouveaux constructeurs, 10 journées d’essais privés ouverts avec pré-annonce de 30 jours, 30 journées max avec pré-annonce de 90 jours. Pour les LM P2 : 5 journées d’essais privés fermés et 10 ouverts. Pour les GTE-Pro et GTE-Am : 10 journées d’essais fermés. On sait déjà que Porsche Team va aller rouler à Abu Dhabi et Bahrain, Toyota Racing à Motorland Aragon et Portimao, Audi Sport Team Joest à Motorland Aragon et Sebring.
2015 verra également un changement dans le système des qualifications. Deux pilotes de chaque équipage devront établir chacun au moins un tour chronométré. La moyenne des deux meilleurs temps au tour (le meilleur de chaque pilote) constituera le temps de référence. En LM P2, un des deux tours devra être bouclé par un Silver ou Bronze, tandis qu’en GTE-Am, le Bronze devra pour sa part effectuer un des deux tours.