Si le plateau FIA WEC LM P2 vu en 2014 était pour le moins pauvre en nombre, la donne devrait changer la saison prochaine en Championnat du Monde d’Endurance de la FIA avec plus de concurrents, ce qui laisse présager d’une belle campagne mondiale 2015. Sans se tromper, on doit pouvoir tabler sur une dizaine de LM P2. Qui sera là ? Qui veut en être ? Un point s’impose…
KCMG : Objectif deux autos…
Le team basé à Hong Kong a franchi une marche supplémentaire en passant de l’Asian Le Mans Series au FIA WEC avec un certain succès. KCMG a donné du fil à retordre à la concurrence, notamment grâce à un très bon Alexandre Imperatori. Pour 2015, KCMG souhaite passer à deux autos avec la nouvelle ORECA 05 en complément de l’actuelle 03R. Matthew Howson, Richard Bradley et Alex Imperatori pourraient poursuivre en 2015. Assurément une équipe à surveiller…
SMP Racing : La nouveauté de l’année…
BR Engineering met actuellement la touche finale à la BR01 qui prendra la piste début 2015 avant un double engagement attendu en FIA WEC. Conçue par Paolo Catone, cette BR01 viendra mettre un peu de diversité dans une catégorie déjà bien fournie au niveau des constructeurs. Nicolas Minassian, Maurizio Mediani et Mika Salo sont attendus derrière le volant. Champion LM P2 en titre, Sergey Zlobin pourrait choisir de rouler dans la Ferrari 458 GTE alignée en GTE-Am.
Strakka Racing : Un an de retard…
On l’attendait en 2014 mais il aura fallu attendre un an pour voir la Strakka-Dome S103 en course. L’écurie britannique poursuit les essais où l’on retrouve Danny Watts, Jonny Kane et Nick Leventis. Une seule auto est attendue en 2015.
Extreme Speed Motorsports : Les grands débuts sur la scène mondiale…
Venu se rôder à deux reprises cette année, ESM s’engage sur un programme complet avec deux nouvelles HPD ARX-04b. L’écurie de Scott Sharp a déjà reçu une auto. Avant de rouler en FIA WEC, ESM prendra part aux 24 Heures de Daytona. On aura d’un côté Scott Sharp, Ryan Dalziel et David Heinemeier-Hansson, et de l’autre Johannes van Overbeek, Ed Brown et Jon Fogarty.
G-Drive Racing : Une ou deux autos ?
Battu sur le fil en 2014, le G-Drive Racing ne compte pas en rester là. Le team russe managé par Philippe Dumas espère bien poursuivre le bail en FIA WEC avec une ou deux Ligier JS P2. Un temps espéré, le moteur Aston Martin ne sera finalement pas de la partie. Roman Rusinov rempilera avec G-Drive. On attend toujours de savoir ce que fera Olivier Pla en 2015. Dans le cas d’un départ vers d’autres cieux, le remplacer sera loin d’être facile. Plusieurs noms circulent pour rejoindre G-Drive, dont un ancien pilote de F1 et un ancien pilote DTM. Révélation 2014, Julien Canal devrait poursuivre l’aventure.
Morand Racing : De l’ELMS au FIA WEC…
Présent en ELMS avec une Morgan LM P2, le team de Benoit Morand espère bien franchir une étape supplémentaire en 2015 avec un passage en FIA WEC avec une paire de Morgan LM P2 “Evo”. On parle activement d’un partenariat avec SARD, mais on attend toujours l’officialisation. Christian Klien devrait être à nouveau le capitaine de route du team suisse.
Greaves Motorsport : Retour en FIA WEC ?
Absent cette année de la scène mondiale pour se recentrer sur l’ELMS, le Greaves Motorsport cherche à monter un programme FIA WEC avec une Gibson LM P2 (ex-Zytek Z11SN).
Signatech-Alpine : Les Bleus ont des envies de FIA WEC…
Philippe Sinault et son équipe n’ont plus rien à prouver en ELMS avec deux titres à la clé. L’idée est bien de faire rouler les Alpine A450b en FIA WEC, même si on ne sait pas si ce sera avec une ou deux autos. On devrait en savoir plus début 2015. Du côté des pilotes, Nelson Panciatici, Paul-Loup Chatin, Oliver Webb et Pierre Ragues se verraient bien rouler en Alpine.
Brabham : Du virtuel au réel…
L’ancien pilote s’est lancé dans le crowdfunding pour mettre sur pied un programme FIA WEC avec une LM P2 que l’on pense être une HPD ARX-04b. On ne sait pas encore si ce sera un programme complet ou partiel. Avant cela, il faut déjà réunir les fonds nécessaires.
RSR Racing : Viendra, viendra pas…
On attend encore les plans de l’équipe de Paul Gentilozzi pour 2015 où l’objectif est de faire rouler une LM P2 en FIA WEC. On croit savoir que le choix se porterait sur une ORECA 03R.
OAK Racing : Un retour possible…
L’écurie sarthoise ne souhaite plus entrer en concurrence avec les clients de Onroak Automotive roulant en Ligier JS P2 mais OAK Racing pourrait faire un come-back en 2015 avec Jacques Nicolet derrière le volant et deux coéquipiers typés gentlemen. Rappelons que OAK Racing a pris part à quelques manches cette année avec quelques belles performances.
