Cela fait un certain temps que nous n’avions plus entendu parler de WR…C’est désormais de l’histoire ancienne, et place au futur !
WR se relance sur la scène de l’endurance, avec le projet « WR Biogaz Le Mans 2016 », avec un objectif clair, ramener WR au Mans dans deux ans, la dernière participation de WR remontant à 2010 avec Tristan Gommendy, Philippe et Stéphane Salini, la WR étant propulsée par un moteur Zytek.
WM et WR possèdent au Mans quelques données très enviables : 27 Participations, 52 voitures engagées, 1 Pole Position, 2 Victoires de Catégorie, 7 Podiums de Catégorie, Record de Vitesse Absolu 405 km/h
Fidèle à ses habitudes, WR, sous la houlette de Gérard Welter, fondateur de WM et WR, se lance dans un projet innovant, avec un prototype faisant la part belle aux nouvelles technologies et à l’écologie, le sous-titre du projet étant « La Performance Eco-Responsable ». On se souvient entre autres de la WR Idée Verte de 1998 qui fonctionnait au GPL. WR a été également partie prenante dans le projet de la Green GT. La société travaille (conception er réalisation) actuellement sur des véhicules urbains électriques ainsi que sur des véhicules électriques et des engins de chantier à pile à combustible…
Le staff actuel est composé de Gérard Welter, Jean-Pierre Boudy, ancien responsable moteur de Renault en F1 et de Peugeot Sport en Rallye, Endurance et F1, Guy Audoux, ancien Responsable d’Exploitation de Renault et de Peugeot Sport, et de Vincent Soulignac, ancien Directeur des Avant-Projets de PSA.
Quid du Biogaz : le Biogaz est du méthane CH4 issu de la revalorisation des déchets (industriels, végétaux, animaux, ménagers).
Le concept de cette WR Biogaz est donc basée sur une voiture alliant Efficacité, Ecologie et Energie Renouvelable.
En effet, l’impact du Biogaz en CO2 est pratiquement neutre. C’est une énergie renouvelable prête dans l’optique de l’après-pétrole.
La WR Biogaz 2016 aura une cylindrée de 1600cm3, avec un moteur 3 cylindres fonctionnant au biogaz liquide.
Caractéristiques
Moteur : 3 cylindres 1600 cm3
Alterno-démarreur
Carburant : biogaz liquéfié à -200°C
Boîte de vitesses : séquentielle Ricardo
Embrayage : AP tri-disque carbone
Châssis et carrosserie WR carbone réalisé par la société Française CARL
Réservoir cryogénique renforcé (20bar)
Aérodynamique variable
Electronique : Bosch
Suspensions : double –triangles superposés à poussants
Amortisseurs : Sachs
Freinage : étriers et disques carbone Brembo
Jantes : BBS
Le planning de la WR Biogaz est maintenant défini :
Présentation aux 24 Heures du Mans 2015
Participation aux 24 Heures du Mans 2016, avec bien évidemment l’objectif d’occuper le 56ème stand.