Les titres du Challenge d’Endurance VHC ont changé de mains cette année au terme d’une belle saison

En GT, si c’est toujours un pilote Porsche qui l’a emporté, ce n’est plus Bernard Moreau et son inusable Porsche 911 RSR  Polybaie 3 litres, mais les allemands Peter Mülder et Patrick Simon qui ont conduit une Porsche 911 SC RS 3 litres Groupe 4 mais également une Porsche 964 Cup Groupe 5.

En Protos, Yann Le Calvez et l’Elva BMW Mk 8 Meca Moteur ont été cette année devancés par la March 81 S de Christophe Kubryk/Nelson du team Palmyr, une Sport 2000.

Les grilles de départ n’ont pas toujours été bien remplies, mais les courses ont toujours été animées et spectaculaires, et les voitures toujours aussi belles…

Scratch

Trois voitures se sont imposées au cours des cinq meetings du calendrier 2014 ((Le Mans, Dijon, Paul-Ricard, Deux Tours d’Horloge et Magny-Cours), dont quatre épreuves de deux heures et une de vingt-quatre heures sur le circuit Paul-Ricard. Ce sont l’Elva Mk 8 Meca Moteur n°3, victorieuse au Mans et à Magny-Cours, la Porsche 911 RSR Polybaie n°1 que Bernard Moreau a imposée à Dijon et au Paul-Ricard  et la Porsche 964 Cup du Team PS 75 qui a remporté les Deux Tours d’Horloge.

Protos

Yann Le Calvez avait bien entamé sa défense du titre au Mans en s’imposant dans la manche d’ouverture de la saison. Les inoxydables Elva Mk 8 BMW avaient même réussi le doublé, Le Calvez devant la n°4 de Marc Alloend-Bessand, sur le  circuit Bugatti, devant tous les protos. Leur fiabilité leur avait permis de remonter un après un leurs adversaires alors que l’Osella BMW de Gérard Pargamin avait réalisé la pole position.  Au Castellet, Yann Le Calvez était absent, mais Alloend Bessand avait fait la pole devant s’incliner cependant au scratch face à la Porsche Polybaie de Moreau et était aussi devancé par la Lola T598 Sportmeca n°9 de Gérard Huez et Jérôme Sornicle .

A Dijon, les protos avaient fait la loi en qualifications, avec la pole pour la Lola T292 de John Doe devant l’Osella de Gérard Pargamin mais en course Moreau gagnait de nouveau avec sa Porsche devant l’Elva de Le Calvez/Loïc Deman.

Les Deux Tours d’Horloge furent le tournant de la saison avec leur coefficient 2. Même si Yann Le Calvez n’était pas au départ, c’est néanmoins une Elva Mk8 Meca Moteur qui avait fait la pole position, la Mk8 S n°5 des frères Dutoya bien épaulés par Lionel Robert. Même si l’Elva fut battue au final par la Porsche 964 Cup de Simon/Mulder/Marc Simon/Jorgen Peutz, l’Elva n°5 se classait deuxième er la March 81 S de Kubryk/Nelson/François Belle, quatrième et qui marquait des points précieux dans l’optique du titre.  

A Magny-Cours, si Julien Piguet avait mis la Cesca Grac Blue Fox en pole position, Yann Le Calvez et Loïc Deman remportaient la victoire, mais en prenant la cinquième place au scratch et la première de leur catégorie avec leur March, Christophe Kubryk et Nelson s’assuraient le titre protos avec 120 points contre 102,5 à Olivier Huez (Lola T598)  et 95 à Yann Le Calvez dont les deux absences sur le circuit Paul-Ricard auront été rédhibitoires….

GT

Alors que Bernard Moreau et la Porsche Polybaie avaient brillé lors des qualifications au Mans dans la manche d’ouverture, l’embrayage de la 911 RSR cassait en fin de séance et Moreau ne pouvait prendre le départ. Alors que les protos prenaient les quatre premières places au scracth, Emmanuel Brigand était le meilleur des GT avec la Porsche RSR 2,8l du Crubilé Sport. Lors de la deuxième manche au Paul-Ricard, Bernard Moreau prenait sa revanche et dominait de la tête et des épaules, s’imposant aussi au scratch. A Dijon, Moreau poursuivait sur sa lancée. Après avoir laissé les protos s’expliquer en qualifications pour remporter une nouvelle victoire scracth qui lui donnait une belle avance au classement GT.

Malheureusement pour le pilote de la Porsche Polybaie, les Deux Tours d’Horloge (coefficient 2)    furent catastrophiques, la Porsche devant abandonner le samedi peu avant 20 Heures. Les allemands Peter Mülder et Patrick Simon en profitaient pour remporter la course et marquer les 60 points précieux qui allaient avec, dépassant nettement Moreau pour le classement du Challenge. A Magny-Cours, même si Bernard Moreau avaient devancé en qualifications la Porsche du Team PS75, Mülder et Simon terminaient deuxièmes au scratch alors que Moreau ne pouvait faire mieux que quatrièmes, les allemands s’assurant le titre avec 136 points, le meilleur total, Protos et GT confondus, devant Bernard Moreau, 95 points, et Eric Van de Vyver et Alex Meynard, troisièmes avec 70 points sur la vaillante TVR Griffiths de l’équipe VdeV.

Le classement complet est ici