Fernando Alonso très prisé…

La venue de l’Espagnol aux 6 Heures de Bahrain n’a pas laissé insensible. Le pilote Ferrari est venu en voisin puisqu’il possède une résidence à Dubai et que le prochain Grand Prix se tiendra à Abu Dhabi dans l’Emirat voisin. Contrairement à ce que l’on avait pu voir au Mans en juin dernier, pas de service d’ordre pour suivre à la culotte le double Champion du Monde de F1 qui s’est systématiquement prêté aux photos avec un public, certes moins nombreux que dans la Sarthe.

Certains annoncent Fernando Alonso aux 24 Heures du Mans chez Porsche, d’autres chez Audi. Il va déjà falloir attendre de savoir si le calendrier F1 ne sera pas modifié en dernière minute pour mettre un GP en même temps que la classique mancelle. On sait Bernie capable de tout, et même du pire… Aussi bien pour Hulkenberg chez Porsche que Alonso ailleurs, peu de chance qu’une confirmation intervienne avant le prochain Conseil Mondial de la FIA prévu en décembre. Quant à Jenson Button, wait and see… Une chose est sûre, le buzz est déjà assuré.

26 autos à Sao Paulo pour la finale…

Suite au forfait du Strakka Racing, le plateau FIA WEC passera à 26 autos dans moins de deux semaines à Sao Paulo pour la finale FIA WEC. Rien à signaler au niveau des équipages si ce n’est que celui de la CLM P1/01 devrait être composé uniquement de Lucas Auer et Pierre Kaffer. Comme à Bahrain, le trio Talkanitsa/Segal/Pier Guidi est annoncé sur la Ferrari 458 GTE/AF Corse #61 en GTE-Am.

Les programmes GT 2015 du SMP Racing en cours de finalisation…

Avec deux titres décrochés en European Le Mans Series (GTE et GTC) cette saison le SMP Racing a marqué les esprits en GT. Malgré les débuts attendus de la BR01, l’équipe dirigée par Boris Rotenberg ne remisera pas pour autant ses GT au garage. Le team doit communiquer d’ici la fin de l’année le feuille de route GT 2015.

La Coupe du Monde des Constructeurs GT se jouera au Brésil…

Si Gianmaria Bruni et Toni Vilander sont déjà sacrés au championnat Pilotes, tout reste à faire pour les Constructeurs GT même si le championnat pourrait bien tourner à l’avantage de Ferrari pour la troisième fois consécutive. Ferrari compte 261 points, contre 236 à Porsche et 196 à Aston Martin.

Problème de courroie chez Rebellion Racing…

la R-One #12 de Beche/Prost/Heidfeld a mené les 6 Heures de Bahrain quasiment de bout en bout. Ce n’est qu’à 14 minutes du terme que le trio a perdu la tête au profit de la voiture soeur partagée par Belicchi/Kraihamer/Leimer. La #12 a perdu 12 minutes dans les stands avant de repartir pour franchir la ligne d’arrivée à la 2ème place en LM P1-L.

Porsche Team Manthey hors du coup…

Les deux Porsche 911 RSR officielles ont souffert dans la chaleur de Bahrain où elles n’ont pu prendre que les 4ème et 5ème places, la faute à une erreur de stratégie, comme l’indique le Dr Frank-Steffen Walliser, en charge de Porsche Motorsport : “Le team et les pilotes ont tiré le meilleur parti d’une position de départ difficile. Lors du premier relais, notre choix de pneumatiques n’était pas le bon et c’est pour cette raison que nous n’avons pu obtenir un meilleur résultat. Les courses FIA WEC sont si disputées que la moindre erreur ne peut être corrigée qu’avec un effort sur la piste. Ce résultat a considérablement réduit nos chances de titre lors de la finale à Sao Paulo.”

Le Dr Ullrich dresse le constat…

Avec aucune R18 e-tron quattro sur le podium, le camp Audi a de quoi être déçu même si l’équipe technique a réussi une belle prouesse en remontant complètement trois châssis dans le temps imparti. Les deux Audi ont souffert à Bahrain, ce que ne confirme le Dr Ullrich : “Sincères félicitations à Sébastien Buemi et Anthony Davidson pour le titre Pilotes. Dans le même temps, notre équipe a travaillé très dur durant cinq jours, et cela mérite un compliment. Les deux voitures ont très bien fonctionné. Un grand merci pour cela ! Malheureusement, nous ne sommes pas parvenus à monter sur le podium. Nos pilotes ont très bien roulé, mais la faible capacité du réservoir dictée par le règlement, et ce malgré un moteur diesel efficace, nous a forcés à faire un arrêt supplémentaire cinq tours avant la fin. Une course ne se gagne pas comme cela.”