La troisième pour Porsche Team…

Après Spa et Shanghai, la Porsche 919 Hybrid #14 de Dumas/Lieb/Jani a décroché sa troisième pole de l’année aux 6 Heures de Shanghai et la deuxième consécutive. Neel Jani a d’abord frappé fort durant ses deux tours chronométrés avant que Romain Dumas ne poursuive le travail. Avec un 1.43.145, le tandem franco-suisse a pris le dessus sur la Toyota TS040 HYBRID des leaders du championnat, Buemi/Davidson concédant 264 millièmes. La deuxième ligne sera partagée par la seconde Porsche (à 1.045s) et la seconde Toyota, reléguée à 1.114s. La seule Audi R18 e-tron quattro vaillante pour cette qualification a pris le 5ème chrono à 2.454s de la Porsche de tête. Audi et Toyota ont utilisé les gommes Michelin Medium Hautes Températures au contraire de Porsche qui a utilisé des Soft. Les deux Rebellion R-One du Rebellion Racing suivent dans la hiérarchie, la #12 devant la #13, les deux échouant à moins de 5 secondes. La CLM P1/01 est 4s derrière.

G-Drive Racing au top…

Six sur sept pour le G-Drive Racing en LM P2 avec une troisième pole de suite pour la Ligier JS P2 d’Olivier Pla, Roman Rusinov et Julien Canal (les deux premiers ont pris part à la séance). Invaincue en qualification depuis sa sortie en FIA WEC à Austin, la LM P2 conçue par Onroak Automotive a pris le dessus sur sa plus dangereuse adversaire au championnat, à savoir la ORECA 03R/SMP Racing de Minassian/Mediani/Zlobin. Rappelons que l’écart au championnat est de 8 points entre G-Drive Racing et SMP Racing. Suivent les ORECA 03R du SMP Racing et KCMG. La Morgan LM P2/OAK Racing est plus loin.

Aston Martin déroule en GTE-Pro et GTE-Am…

Et de trois ! Aston Martin Racing a décroché sa troisième pole consécutive après Fuji et Shanghai. Comme en Chine, Darren Turner et Stefan Mücke ont été les plus rapides au volant de l’Aston Martin Vantage GTE #97 avec un chrono moyen de 1.58.805. On a bien failli avoir une première ligne 100% Aston Martin, mais la Ferrari 458 GTE/AF Corse de James Calado et Davide Rigon est venue s’immiscer entre les GTE britanniques, mais derrière Gianmaria Bruni et Toni Vilander, deuxièmes. “Fast Gimmi” a été le plus vite des pilotes GTE. Quatrième temps pour l’Aston Martin Vantage GTE de Rees/MacDowall (associés à Al Faisal) à 572 millièmes. La plus rapide des Porsche a été la 911 RSR #91 de Lietz/Bergmeister, 6ème chrono, soit trois places devant la seconde Porsche officielle. Les six GTE-Pro ont terminé dans la même seconde.

On ne change pas une équipe qui gagne en GTE-Am avec une première ligne Aston Martin. Nicki Thiim et Kristian Poulsen ont dominé l’Aston Martin Vantage GTE #98 partagée par Nygaard/Lamy. Deuxième ligne Ferrari avec la 458 GTE #61 d’AF Corse et la #90 du 8Star Motorsports, et troisième ligne Porsche, ProSpeed Competition devant Proton Competition. A noter que la Ferrari #81 n’a pas été chronométrée.

Les chronos sont ici