Le Flying Lizard Motosports a confirmé à Sportscar365 que le team californien allait repartir en 2015 avec deux Audi R8 LMS. (In English)
La saison commencera dès janvier avec, comme l’a précisé Eric Ingraham, le Team Manager des Lizards, l’objectif de remporter les 24 Heures de Daytona, première manche du TUSC et du North American Endurance Championship. On se rappelle que l’année dernière l’Audi n°45 avait franchi la ligne d’arrivée première de la catégorie GTD, mais qu’une pénalité infligée après la course avait donné la victoire à la Ferrari 458 du Level 5 Motorsports.
Eric Ingraham (à gauche sur la photo) : « Nous sommes passés cruellement près de la victoire en 2014 après en avoir senti le goût et nous aimerions finir le travail, pour le bien de l’équipe et pour celui d’Audi également. Nous travaillons encore énormément en pensant à 2015 et en nous assurant que nous le faisons avec diligence quant aux options à prendre, à ce qu’elles impliquent et en voyant où nous avons les meilleures chances de courir avec succès.”
Les équipages des Audi pour Daytona sont encore en cours de finalisation, les Lizards étant en discussion avec plusieurs pilotes.
Eric Ingraham : ‘”Nous avons parlé avec plusieurs pilotes et et nous sommes heureux de discuter avec quiconque est intéressé pour courir au haut niveau. Je pense que l’IMSA se penche vraiment sur les changements nécessaires de la Balance de Performance, et c’est quelque chose dont ils discuté longuement. J’espère que nous serons en position d’être à nouveau compétitifs à Daytona comme nous l’étions l’année dernière. »
Le team explore actuellement plusieurs options, telles qu’une participation à une saison complète du Pirelli World Challenge ou à celle du TUSC, manifestant également un intérêt pour le Lamborghini Blancpain Super Trofeo North America. Rien ne devrait être décidé dans les trois prochaines semaines.
Eric Ingraham a confié également à Sportscar365 que le fait de ne pouvoir disposer que d’un pilote Bronze ou Silver dans chaque équipage à Daytona risquait de compliquer la tâche des équipes et de leurs propriétaires en termes de budget.
Eric Ingraham : « Je pense que le challenge représenté par cette modification faite par l’IMSA, c’est qu’ils poussent davantage la catégorie GTD vers une catégorie pro. Je pense que c’est dommage car de nombreux teams ont besoin de bon sens sur le plan commercial. Le nombre de gars désireux de financer une voiture complète et de courir avec des pilotes pro est nettement plus faible que celui de ceux qui sont désireux de courir avec d’autres pilotes payants pour faire fonctionner le programme. Malheureusement, je crois que ça complique un peu les choses pour trouver les pilotes adéquats pour Daytona. Cependant, je pense que nous pouvons faire des voitures très compétitives avec les bons pilotes. Je pense que le changement va rendre les choses un peu plus complexes mais le fait que l’IMSA donne vraiment les bonnes catégorisations, c’est ce qui importe le plus, quel que ce soit le tracé. »