Connue en interne sous le nom de « Project Eagle », la Lotus Evora a signé le renouveau de la marque britannique. Ce coupe sport 2+2 dessiné par Russell Carr se veut discret, puissant et vous êtes sûrs de ne pas passer inaperçu à son volant malgré une date de sortie remontant à 2009. Grâce à Marcassus Sport, nous avons pu passer un week-end au volant d’une Lotus Evora.

Avec son moteur V6 d’origine Toyota développant 280 chevaux pour une vitesse maximale supérieure à 250 km/h, la Lotus Evora a de quoi faire parler la poudre sur circuit même si nous nous sommes contentés d’un essai routier. L’un des avantages de cette GT de route reste sa facilité de conduite, même à très bas régime. La boîte de vitesses automatique ne vous prend jamais en défaut. A son volant, les regards des passants se détournent et à chaque arrêt, la question est toujours la même : « C’est bien une Lotus ? » Oui l’Evora est bien une auto badgée Lotus que le public a découvert pour la première fois en juillet 2008 lors du British International Motor Show. Deux ans plus tard, le constructeur britannique a élargi la gamme Evora en proposant la Evora S dont la puissance est passée à 350 chevaux.

Avec la Lotus Evora, pas moyen de passer inaperçu malgré la livrée vert anglais de la bête. Pour une GT, la consommation reste correcte. Pour une auto de ce gabarit, pas de secousse à bas régime et un silence digne d’une bonne routière. Attention toutefois à ne pas prendre cette Lotus Evora pour une voiture basique avec un passage de 0 à 100 km/ en 5s et plus de 260 km/h en pointe. De 2+2, l’Evora n’a que le nom puisque l’arrière est quasiment inaccessible. Le seul vrai inconvénient à notre goût reste l’absence de vrai repose-pied avec un pédalier légèrement décalé. Pour le reste, la Lotus Evora est parfaite pour un week-end en amoureux…

Marcassus Sport n’est pas seulement dépositaire Lotus puisque vous pourrez y retrouver des Morgan, Caterham, KTM et Mastretta. Plus d’infos ici