Alors que Porsche Team est toujours à la recherche d’un premier succès en FIA WEC, l’équipe allemande a mis en chantier une grosse évolution de sa 919 Hybrid. Le constructeur a récemment indiqué que des pièces étaient déjà en production pour le modèle 2015.

 « Le concept général de la voiture est le même en dehors de quelques zones » a indiqué Alex Hitzinger, directeur technique de Porsche, à Sportscar365. « Toutefois, quasiment chaque composant est nouveau. Nous avons repensé le tout en fonction de ce que nous avons appris cette année. » Entre une nouvelle monocoque et une aéro repensée, la 919 Hybrid Spec-2015 sera une toute nouvelle voiture sans forcément que ce soit une grosse différence sur le plan visuel. »  

 « Les différences sont vraiment dans le détail » a précisé Hitzinger. « La voiture que nous faisons rouler maintenant se comporte très différemment de celle que nous avions au Mans. Si vous regardez l’extérieur, il y a juste quelques nuances, surtout sur le plan aérodynamique. Il est toujours possible de faire de grosses modifications visibles à l’œil nu, alors qu’en fait cela ne change pas grand-chose. »

 Porsche continuera d’utiliser son moteur essence turbo V4 de petite cylindrée couplé à un KERS et des systèmes de récupération d’énergie des gaz d’échappement. En revanche, la décision de la classe d’énergie hybride n’a pas encore été décidée. Les essais de pré-saison avaient été bouclés avec le système 8MJ avant de passer à 6MJ.

 « Nous verrons » a déclaré Hitzinger. « L’approche est la même que l’an dernier. Nous allons construire le système avant de le tester. Nous verrons ensuite quelle sera la meilleure classe pour l’ensemble des circuits. C’est une histoire de compromis. Il faut trouver le juste milieu entre les différents tracés. »  

En attendant, Porsche Team va tenter de décrocher son premier succès dans quelques jours à Shanghai. Le tracé chinois fait la part belle à la vitesse avec une ligne droite longue de 1.3 km entre les virages 13 et 14. Avant ce rendez-vous, Porsche Team reste sur deux podiums (Silverstone, Fuji) et une pole (Spa).