Associés à Enzo Ide, Tim Verbergt et Bert Redant ont remporté la finale du BRCC pour coiffer la couronne nationale en BRCC Pro avec leur Aston Martin du Brussels Racing. Bart Van Haeren et Peter Hoevenaars (leur équipier, Yannick Hoogaars, n’avait pas participé à l’épreuve de Dijon) les ont imité en s’imposant en BRCC Cup pour aller chercher le titre. Enfin, la dernière victoire en BRCC Trophy est revenue à Xavier Mezquita, Reiner Weisshaupt et Jurgen Gulicher (KTM X-Bow du Mezquita DVB Racing) qui ont devancé les champions Jean-Marc Ueberecken et Jean-Pierre Lequeux (Ginetta Prime Racing).
Même si quelques nuages noirs se montraient menaçants au loin, le soleil était au rendez-vous pour égayer la dernière épreuve du Belgian Racing Car Championship dans sa cuvée 2014. S’élançant depuis la pole position sur la Porsche 911 GT3 R du Belgium Racing, Dylan Derdaele se faisait surprendre à l’extérieur par un Bert Longin parti avec le couteau entre les dents. C’est donc l’Audi R8 LMS ultra #1 qui bouclait le premier tour en tête devant la Porsche de Derdaele et les deux Aston Martin du Brussels Racing, respectivement pilotées par Michael Schmetz et Bert Redant.
Si les trois premiers roulaient en formation très serrée, il ne fallait pas attendre plus de 10 minutes avant de vivre un premier rebondissement : après avoir tiré tout droit à l’épingle, Dylan Derdaele rentrait au stand avec des problèmes de freins. Le même souci se répétant quelques tours plus tard, le trio Derdaele-Heyer-Maassen perdait plus de deux tours dans l’aventure et voyait déjà ses rêves de victoire et de titre s’envoler dans la fumée trainée par leur Porsche. Devant, Michael Schmetz passait à l’offensive : il prenait la tête de la course face à Bert Longin puis creusait un petit écart sur le champion en titre alors que Bert Redant tentait tant bien que mal de suivre le rythme des deux leaders.
Après le premier ravitaillement, Fred Bouvy prenait le relais de Michael Schmetz, mais pour quelques minutes seulement. A peine le cap de l’heure de course était-il franchi que leur Aston Martin Vantage montrait en effet des signes de faiblesse, au point de pousser « FredBull » à se précipiter dans la pit-lane. Collecteur d’échappement cassé, l’Aston #9 pouvait continuer, mais à allure réduite… avant de renoncer dans la dernière heure à cause d’une biellette de direction cassée. Pour les vainqueurs de Zandvoort et des courses disputées en prologue des 24 Heures de Spa, la fin de saison fut décidément marquée par une noire malchance…
Mais leurs adversaires n’étaient pas non plus au bout de leurs surprises. Peu après la mi-course, Enzo Ide (qui avait relayé Bert Redant sur l’Aston #100) ratait son freinage à la chicane et percutait Anthony Kumpen (sur l’Audi #1), les deux voitures échouant dans le bac à graviers. La montée en piste de la safety car pour libérer les deux montures incitait la majorité des équipes à effectuer leur dernier arrêt obligatoire. A la relance, Anthony Kumpen et Tim Verbergt se retrouvaient roues dans roues, mais l’Audi devait encore effectuer un dernier arrêt au stand et elle retombait au troisième rang. Associés à Enzo Ide, qui remplaçait Damien Coens à Zolder, Tim Verbergt et Bert Redant remportaient donc cette finale de la saison tout en coiffant du même coup la couronne nationale en BRCC Pro. Remontés au deuxième rang et également vice-champions, Dylan Derdaele, Kenneth Heyer et Xavier Maassen terminaient encore sur un podium qu’ils n’ont pas quitté de toute la saison en devançant l’Audi d’Anthony Kumpen, Bert Longin et Frank Beliën.
« Selon moi, nous n’étions pas les favoris », estimait Tim Verbergt. « Mais les problèmes de l’autre Aston nous ont aidés. On croyait gérer la course quand Enzo a percuté Anthony Kumpen au freinage de la chicane. En voyant les deux voitures dans le bac, je pensais que tout était perdu. Heureusement, Enzo a pu revenir au stand et même si notre monture ne roulait plus parfaitement droit, j’ai pu terminer la course. Avec la victoire en plus ! Je suis très content pour Aston Martin Brussels qui mérite cette récompense pour tous les efforts qu’ils ont faits. »
Champion de Belgqiue pour la première fois, Bert Redant était fort ému : « Je n’ai pas pris de risque au début et nous avions une bonne stratégie, mais on a eu très peur lors de l’accrochage avec l’Audi. Ce n’était pas une bonne journée pour mon cœur tellement le stress était intense. Mais je suis vraiment très heureux ! »
BRCC Cup : victoire et titre pour Van Haeren-Hoevenaars-Hoogaars
Le plus rapide des essais en BRCC Cup avec la Ferrari de son équipier Louis-Philippe Soenen, Frédéric Vervisch conservait la tête en début de course devant Guillaume Mondron (Porsche 991 Cup Allure Team) et Bart Van Haeren (Porsche 991 Cup Belgium Racing), Frank Thiers (Ferrari 458 Challenge Scuderia Monza) et Kris Wauters (Porsche 997 Cup MExT Racing). La première des voitures du groupe de tête à lâcher prise fut la Porsche Allure Team, Frédéric Caprasse se faisant surprendre au virage Bianchi après un peu plus d’une heure, ce qui provoquait l’abandon du trio Piron-Mondron-Caprasse.
Favoris dans la course au titre, Louis-Philippe Soenen et Frédéric Vervisch rencontraient de très sérieux problèmes de freins et écopaient en outre d’un Stop & Go pour avoir trop souvent court-circuité la chicane Villeneuve. Dans une fin de course difficile, le duo chutait à la 5e place et Louis-Philippe Soenen pouvait juste se consoler avec le titre de champion du Gentlemen Trophy. Un prix qui lui permettra toutefois de tester prochainement la Nissan GT-R Nismo GT3 du team JRM sur le circuit de Snetterton.
Devant, Bart Van Haeren et Peter Hoevenaars ne se posaient pas de question. En compagnie de Yannick Hoogaars, absent du meeting de Dijon, les deux hommes imposaient leur Porsche 991 Cup du Belgium Racing lors de cette finale et en profitaient pour ceindre la couronne. « C’est super d’être champion de cette manière », se réjouissaient-ils. « Nous avons éprouvé quelques difficultés en début de course avec une voiture difficile à conduire, puis nous sommes remontés peu à peu pendant que Soenen et Vervisch rencontraient des soucis. Après avoir rencontré pas mal de malchance cette année, les choses ont cette fois tourné en notre faveur ! »
Après leur victoire à Francorchamps, les frères Frank et Hans Thiers plaçaient leur Ferrari à la deuxième place, ce qui leur permet de monter sur la plus petite marche du podium au championnat. On retenait encore de cette épreuve de Zolder la troisième place de Kris Wauters et Xavier Stevens sur la Porsche 997 Cup MExT Racing, Nicolas Vandierendock, Olivier Van Oost et Jeffrey Van Hooydonk terminant quant à aux au pied du podium avec la 991 Cup du Thems Racing by Powercars.
BRCC Trophy : Mezquita-Weisshaupt-Gulicher remettent ça
Auteurs de la pole position en BRCC Trophy sur leur KTM X-Bow RR, l’Autrichien Reinhard Kofler et l’Allemand Markus Fischer ne pouvaient pas profiter de leur bien. La perte (ou le vol ?) des clés de leur monture les empêchant de prendre le départ. Pas plus de réussite pour les nouveaux venus Mathieu Simone et Julien Abelli, victime du bris d’une durit d’intercooler de turbo puis d’une défaillance de la boite de vitesses sur leur Toyota GT E86. Déjà champion, Jean-Pierre Uebercken prenait une fois encore la tête sur la Ginetta G50 du Prime Racing en creusant l’écart sur Jo Lammens (Porsche) et l’autre Ginetta d’Yvan Muller.
Mais c’est un quatrième équipage qui allait finalement sortir du lot ! Auteurs d’une course parfaite, Xavier Mezquita, Reiner Weisshaupt et Jurgen Gulicher parvenaient à rééditer leur victoire des 600 Km de Spa avec leur KTM X-Bow du Mezquita DVB Racing. Assurés du titre, Jean-Marc Ueberecken et Jean-Pierre Lequeux ont pu goûter une dernière fois aux joies du podium avec leur Ginetta G50 GT4 après avoir pris le meilleur sur la monture similaire d’Yvan Muller, qui réalisait l’exploit de monter sur le podium après avoir disputé seul les trois heures de course. Logiquement épuisé, Yvan n’aura pas volé un peu de repos ! Quant à Jo Lammens, il voulait lui aussi disputer la course seul, mais un problème technique en fin de parcours l’empêchait de voir le drapeau à damier.