Les réunions entre les différents constructeurs, la FIA et l’ACO se sont multipliées ces derniers mois avant la mise en place d’un nouveau règlement GTE attendu pour 2016. Vincent Beaumesnil, en charge des règlements sportifs à l’ACO, a indiqué à Sportscar365 que les derniers détails ont été envoyés aux constructeurs dans l’attente de la décision du Conseil Mondial de la FIA, celle-ci étant attendue à la fin de l’année. (In English)

 « Je dirais que le gros du travail a été fait » a indiqué Vincent Beaumesnil. « Il reste encore quelques points à discuter, mais les règles du moteur sont similaires à ce que nous avons maintenant même si nous devons approfondir les discussions sur la façon de gérer les moteurs turbocompressés. Il devrait y avoir des mises à jour sur ce sujet. » On croit savoir que le moteur de la remplaçante de la Ferrari 458 GTE sera justement suralimenté.

 « En ce qui concerne le châssis, nous avons intégré plusieurs points discutés au sein de la convergence GT, soit des voitures moins gérées par les dérogations mais plus sur la performance. » Après plus de deux ans passés à discuter pour la mise en place d’une convergence GT, les fabricants GTE ont depuis beaucoup travaillé pour faire évoluer les choses. Les catégories GTE/GTLM devraient être un peu plus performantes même si Vincent Beaumesnil a précisé que les chiffres réels ne sont pas encore connus.

 Le plus gros changement concerne le châssis, plus précisément au niveau des dérogations utilisées dans l’homologation d’une voiture, comme l’indique le directeur des Sports de l’ACO : « Cela signifie qu’il y aura plus de liberté dans la façon de faire la voiture issue du modèle de production. Nous devons être plus stricts sur les dérogations pour aider la voiture être plus performante. »

Vincent Beaumesnil a confirmé que toutes les GTE Spec-2015 seront autorisées en 2016 bien que les voitures construites à la réglementation 2016 ne pourront être admissibles en 2015.

 Malgré le récent retrait de Chrysler et la fin du programme Viper, de nouveaux constructeurs s’intéressent de près à une arrivée en GTE. Jaguar, Bentley, McLaren et Ford, pour ne citer qu’eux, regardent de près à ce qui se fait en GTE. John Gaw, team principal Aston Martin Racing, a confirmé que la Vantage GTE recevra une évolution pour 2016 avant une toute nouvelle auto attendue pour 2018, soit après la sortie du modèle routier : « Il est clair que nous aurons une mise à jour en 2016. On ne peut homologuer une nouvelle auto qu’une fois tous les trois ans, ce qui fait que l’on ne veut pas en homologuer une en 2016. »

 Dans le camp Porsche, on attend encore de voir ce que l’on va décider pour le programme GT sachant que le constructeur souhaite limiter son implication officiellement en GT pour se consacrer pleinement au LM P1. Le Dr Frank-Steffen Walliser, qui a remplacé il y a peu Hartmut Kristen à la tête de Porsche Motorsport, milite pour une introduction de la nouvelle réglementation en 2017. « Le temps presse » a déclaré Walliser. « Avec 2016, nous devons voir ce qui va se passer aux Etats-Unis. La course débute en janvier avec Daytona. Les voitures doivent être préparées et expédiées en décembre. »

Le futur du GTE s’annonce donc sous de bons auspices, ce que ne dément pas Vincent Beaumesnil : « Les nouveaux constructeurs viennent aux réunions et son intéressés, mais ils étaient déjà là durant les discussions sur la convergence GT. Nous avons pris la décision de faire des mises à jour sur les règlements, mais au final, ce ne sont pas des changements majeurs. »