Qualifications
Julien Piguet avait fait la pole position avec la Cesca Grac n°8 du Blue Fox Engineering qu’il partageait avec Franck Metzger en2’05’’526. La Cesca Grac précédait nettement la Porsche 911 RSR 3 litres Polybaie n°1 de Bernard Moreau, créditée de 2’08’’143, alors qu’en deuxième ligne on trouvait l’Elva BMW MecaMoteur n°3 de Yann Le Calvez et Loïc Deman et la Porsche 911 RSR n°75 de Patrick Simon et Peter Mülder, victorieuse des Dix Mille Tours.
La course
Loïc Deman remplace Yann Le Calvez au départ, sur l’Elva. Et cette nouvelle qui semble anecdotique, finalement, s’avèrera essentielle par la suite, en course. Ainsi, parmi ces courageux qui avaient affronté pluie et vent de nuit, la veille, s’élancent dans la matinée sous un beau ciel bleu, certes, mais sur une piste encore piégeuse.
Ainsi, Gérard Pargamin est le premier à en faire les frais. Il part en tête à queue dès le troisième tour et tape à l’extérieur de la piste, au Château d’Eau. Capot arraché, la magnifique Osella est très, très abîmée et entraîne la sortie d’un Safety Car.
Un peu plus tard, c’est Franck Metzger, associé pour l’occasion à Julien Piguet, qui se trouve au stand avec sa Cesca Grac à bloc Ford 2.0, avec des coupures moteur, tandis que la Ford GT40, elle, doit s’arrêter pour une fuite d’essence sur la piste lors de chaque freinage !
Ces épiphénomènes passés, c’est l’inébranlable Bernard Moreau que l’on retrouve en tête. Et l’on se dit alors que sa Carrera 3.0 devrait s’imposer. Erreur : en vue de l’arrivée, il se retrouve dans le bac à la suite d’une inattention. Et c’est Yann Le Calvez qui s’impose sans l’ombre d’un doute. L’Elva gagne devant les allemands Patrick Simon et Peter Mulder et la Groupe 3 belge préparée par Michel Nourry.
Le Challenge VHC
Troisièmes aujourd’hui, Patrick Simon et Peter Mülder conservent leur première place au classement pilotes et remportent le Challenge d’Endurance VHC 2014 en catégorie GT, alors que Christophe Kubryk et Nelson (March 81 S Palmyr n°51), cinquièmes aujourd’hui, remportent le Challenge Protos.