« Pour une entreprise, la monoplace est un formidable vecteur de communication et de dynamique interne » (Pierre Petit). A l’heure où l’automobile est malmenée en France, il existe encore des forces vives pour faire la promotion du sport automobile vers le grand public. C’est le cas de Pierre Petit qui gère le Circuit de Mornay. Situé proche du petit village creusois de Bonnat, le Circuit de Mornay n’est pas un lieu de compétition, mais bien de formation.
Pierre Petit, maître des lieux, nous explique son concept : « J’ai travaillé durant 12 ans sur le circuit du Mas du Clos en créant la société Pole Position avant de donner naissance au Circuit de Mornay en 1997. Ici, nous ne sommes pas là pour faire de la compétition mais de la formation. En plus de nos stages de pilotage, nous recevons des constructeurs qui lancent leurs produits, des clubs, sans oublier la prévention des jeunes conducteurs. Il faut s’approprier des techniques. On tient à faire passer un discours positif. Nous ne sommes pas des risque-tout. »
Le parc de 40 hectares permet d’avoir différents tracés : grand circuit, petit circuit, Curves, Petit Monaco, Grand Extérieur, Grand Intérieur, Speed Kart, Side Kart. « J’ai moi-même dessiné les tracés » poursuit l’ancien champion de France de Formule 3. « Mornay est un bon vecteur de communication pour la Creuse. J’ai bien conscience qu’il serait impossible de mettre en place un tel complexe aujourd’hui. Il fallait une nouvelle dynamique de sponsoring et être une force de proposition. »
« J’ai débuté avec un jeu-concours pour faire gagner des stages de pilotage. A l’époque, j’avais un parc de quatre Peugeot 205 GTI. C’était en 1985 au Mas du Clos. La formation a toujours été quelque chose qui m’a plu. Avec Mornay, je tiens à avoir un outil de formation en toute sécurité. Malgré la crise, il y a encore des passionnés. »
Rouler sur le Circuit de Mornay revient à se faufiler entre les arbres centenaires dans le calme le plus absolu. A Mornay, pas de rails de sécurité entourant la piste malgré des tracés techniques. Le circuit termine sa course dans l’avant-cour du château. En début d’année, Pierre Petit a franchi une nouvelle étape en lançant le Mornay Motorsport. Une Ligier JS 53 EVO roule en VdeV Endurance Series avec Pierre, son fils Paul, et Pierre Sancinéna. « Je souhaite que Mornay sorte du schéma traditionnel avec le lancement de cette équipe. Il faut préparer l’avenir et que Paul assouvisse sa passion. Nous sommes la seule équipe de ce style. Notre sport est en constante évolution malgré la situation économique. C’est aussi pour cela que nous faisons rouler des anciens stagiaires en Trophée Tourisme Endurance avec les Ligier JS 51B. Le prototype commence à avoir ses propres filières. »
Plusieurs fois par an, les OAK Racing Endurance Experience permettent de piloter les Ligier en toute sécurité : « Avec les OAK Racing Endurance Experience, on est actif. Nous sommes là pour mettre le pied à l’étrier à nos clients et les faire progresser. Le chrono est juge de paix mais il faut être dans le diagnostic permanent. La rencontre avec Jacques Nicolet a été importante. Jacques est quelqu’un de moderne qui ne se contente pas de faire croire aux gens que les 24 Heures du Mans sont inaccessibles. Le sport auto, ce n’est pas les jeux du cirque. On ne court pas pour se faire peur. L’Endurance est un vrai laboratoire et un accélérateur de progrès. Chaque partenaire de OAK Racing vient faire une journée à Mornay. Il faut être innovant et Jacques est moderne dans son approche. »
Chose peu courante, le vestiaire pour s’équiper est situé dans le château, tout près du circuit. Le château de Mornay, c’est le privilège de l’exclusif. Le restaurant peut accueillir jusqu’à 150 personnes pour le déjeuner avec vue sur les bois.
Le parc de véhicules du Circuit de Mornay est complet : Formule Renault 1700, Formule Renault 2000, Formule Renault 2.0, Ligier JS 51B, Karting, Quad.
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