Le DTM et le SUPER GT poursuivent leur convergence vers une règlementation commune. Depuis le début 2014, la règlementation technique, en ce qui concerne le châssis et l’aérodynamique, était identique pour les deux séries et à partir de 2017 la règlementation moteur sera également la même, avec un moteur deux litres turbocompressé quatre cylindres. Cette décision a été prise aujourd’hui à Tokyo à l’issue d’une réunion -la troisième du genre pour le Comité de Pilotage- à laquelle participaient les représentants de ITR, détenteur et Promoteur des droits du DTM, de GTA, organisateur du SUPER GT, et des constructeurs concernés.
Cette règlementation s’appliquera à la « Class One », appellation internationale des voitures des deux Séries. Par ailleurs, l’IMSA devrait également annoncer un calendrier de courses selon la règlementation de cette Class One.
La règlementation technique a pour optique une diminution des coûts, sans pour autant diminuer le niveau de sécurité et sans restreindre l’aspect spectaculaire des voitures. Celles-ci devraient conserver un look similaire à l’aspect actuel. Elles seront puissantes, puisqu’on parle d’une puissance de 600 chevaux.
Les discussions du Comité de Pilotage à Tokyo ont également parlé de limitation des essais privés, des types de pneus et a également évoqué l’usage du DRS .
Hans Werner Aufrecht, Président de ITR : “L’accord entre les grands constructeurs en Allemagne et au Japon est une étape importante sur la voie d’une règlementation commune et applicable de la Class One. C’est aux constructeurs de décider s’ils veulent faire courir leur Class-1 à Suzuka aujourd’hui, au Nürburgring demain et à Daytona dans quinze jours. Cette possibilité offre des opportunités de marketing totalement nouvelles aux constructeurs. L’appellation commune « Class One » est un élément important. Donc, je suis ravi que nous allions exposer notre base commune en Europe, au Japon et aux USA, sous cette appellation distinctive. Tous ces changements nous aideront à monter une variété de marques jamais vues auparavant au plus haut niveau technique et, en conséquence, nous fournirons au public des courses encore plus fascinantes.”
Masaaki Bandoh, Président de GTA : « N’est-ce pas une fantastique perspective que des voir à l’avenir des voitures de course aussi spectaculaires que celles du DTM courir à travers le monde avec des coûts raisonnables. La réunion a été très productive. Nous nous sommes mis pleinement d’accord sur le concept de la règlementation technique commune. Cet accord créera de meilleures conditions pour les constructeurs pour participer à d’autres séries dans le futur. »