Relativement discrets lors les premières séances d’essai, Scott Pruett, Memo Rojas et la Riley Ford EcoBoost n°01 du Chip Ganassi Racing sont réapparus en pleine lumière sur le Circuit des Amériques à Austin en remportant leur troisième succès de la saison du TUDOR United SportsCar Championship.
Alors que les Riley avaient semblé en retrait par rapport aux Corvette DP ou aux P2 ; que ce soit la Ligier JS P2 HPD ou la HPD, la stratégie de course a été payante, le Ganassi Racing effectuant un ravitaillement de moins que ses plus proches concurrents, pari qui était cependant risqué, la Riley n°01 tombant en panne de carburant peu après l’arrivée.
Au départ, Gustavo Yacaman parti en pole avec la Ligier JS P2 motorisée par HPD n°42 conservait la première place en dépit d’un léger contact avec la Corvette n°10 WTR de Ricky Taylor. Le colombien restait en première position pendant la plus grande partie de son relais, avant d’être heurté par la Corvette DP Spirit of Daytona n°90 pilotée par Michael Valiante, qui écopait d’un drive through pour l’occasion.
La victoire s’est donc jouée lors du ravitaillement, la Corvette Action Express n°5 et la Ligier HPD n°42 du OAK Racing devant prendre du carburant pour la troisième fois, alors que Scott Pruett s’en abstenait.
La fin de course a surtout été marquée par la lutte pour la deuxième place entre la Corvette n°5 de João Barbosa et la Ligier de Alex Brundle, qui avait succédé à Yacaman au volant. Bien revenue après son contact avec la Corvette n°90, la Ligier passait en fin de course la Corvette AXR et revenait à coup de secondes pleines sur la Riley Ford de Pruett mais il s’en est fallu d’un peu plus de deux secondes pour que la Ligier ne remporte sa première victoire pour sa première sortie sur le sol américain, Alex Brundle ayant réalisé le meilleur tour en course en fin de son dernier relais en 1’59’’337.
Troisièmes, João Barbosa et Christian Fittipaldi, font cependant une bonne opération en conservant la première place du classement pilotes.
La HPD ARX-03b ESM n°2 de Johannes van Overbeek/Ed Brown prend la quatrième place, à un peu plus de 30 secondes du vainqueur, la Riley-Ford Michael Shank n°60 de Ozz Negri/John Pew complétant le Top 5 en n’ayant ravitaillé que deux fois comme la Riley Ganassi.
En PC, le 8Star Motorsports a obtenu sa deuxième victoire consécutive –la deuxième de la saison également- avec la FLM09 n°25 de Sean Rayhall et Luis Diaz. Rayhall avait fait la pole, a également été le plus vite en course, et a réussi à remporter la victoire malgré un tête-à-queue provoqué par un accrochage avec la FLM n°54 du CORE autosport de Colin Braun. Celui-ci recevait un drive through mais parvenait en fin de course à reprendre la deuxième place, ce qui assurait le titre PC à son coéquipier Jon Bennett, titré officieusement donc avant la dernière manche à Road Atlanta pour le Petit Le Mans. La FLM09 n°8 du Starworks Motorsport (Renger van der Zande/Mirco Schultis) termine troisième.
En GTLM, les Viper GTS-R du SRT Motorsports ont réalisé un retentissant doublé, Jonathan Bomarito/Kuno Wittmer (n°93) l’emportant devant Dominik Farnbacher/Marc Goossens (n°91).
Porsche a été malheureux car la 911 RSR n°911 de Nick Tandy et Jörg Bergmeister avait dominé la course avant que Nick Tandy ne soit contraint de s’arrêter à une vingtaine de minutes du drapeau à damiers en proie avec des problèmes de transmission. Patrick Long et Michael Christensen prenait néanmoins la troisième place avec la Porsche n°912.
La Ferrari n°62 du Risi Competizione (Giancarlo Fisichella/Pierre Kaffer) prend la quatrième place, devant la Porsche n°910 de Patrick Pilet/Frédéric Makowiecki, Patrick Pilet ayant signé le meilleur tour en course en 2’04’’441. Frédéric Makowiecki a également brillé à Austin. Parti en fond de grille après l’annulation des chronos de Pilet en qualifications (absence de caméra sur le toit), Mako ramenait la Porsche dans le Top 15 au scratch durant son relais avant que Pilet ne poursuivre la remontée.
Viper a également mordu en GTD, avec le succès de la GTS-R GT3 n°33 de Jeroen Bleekemolen et Ben Keating. Celui-ci avait pris le départ et effectuait un relais solide qui mettait la Viper en bonne position avant que Bleekemolen ne prenne le relais. Le hollandais attaquait aussitôt et en toute fin de course il prenait le meilleur sur la BMW Z4 GT3 Turner Motorsport n°300 de Dane Cameron avec laquelle Markus Palttala avait été en première position durant le début de course.
En fin de course également, Dane Cameron cédait devant la Porsche GT America n°44 de Andy Lally qui terminait deuxième devant la Viper.
Le classement est ici