Ryan Dalziel, alors qu’il va courir le week-end prochain en World Endurance Championship à Austin sur le Circuit des Amériques avec une ARX-03b LMP2 Extreme Speed Motorsports, a livré quelques commentaires à John Dagys, de www.sportscar365.com (In English)
Ryan, cette course d’Austin est la première étape du projet Le Mans 2015 pour Extreme Speed Motorsports ?
« Cela remonte à ma signature avec le team et au début de nos discussions à propos du Mans et de la possibilité d’y aller en 2014. Le projet a toujours été d’aller au Mans. Notre intérêt principal sera toujours Le Mans, c’est pourquoi nous avons conservé la HP2 LM P2. Le Circuit des Amériques est une de ces opportunités, alors que nous courons sur notre sol. Ce n’est pas une grosse dépense. »
Ryan Dalziel sera à Austin au volant de la HPD n°30, associé à Scott Sharp et Ed Brown. L’écossais connaît bien le FIA WEC pour avoir remporté le titre LMP2 en 2012 avec Starworks Motorsport, année où il a décroché les 12 Heures de Sebring et les 24 Heures du Mans.
Alors que ESM va également courir à Austin dans le TUSC avec la HPD ARX-03b n°1, Ryan Dalziel donne quelques informations sur le sens cet engagement en FIA WEC sur cette manche américaine.
Ryan Dalziel : « La HPD n°1 n’est réellement nulle part dans le Championnat TUDOR, aussi il s’agit pour nous de tâter le terrain dans une autre série et nous souhaitons également essayer la voiture avec des Dunlop et en configuration FIA WEC afin de voir où nous en sommes. Même si nous avons disputé deux ou trois bonnes courses dans le TUSC, et nous pensons avoir fait de gros progrès en tant que team au cours de ces dernières courses, il nous semble, après la course de Road America, que la possibilité de gagner n’est pas encore là pour nous. Nous voulons aller ailleurs pour essayer quelque chose de différent et voir ce que nous pouvons faire. La saison a été difficile pour ESM, tout comme les autres teams P2 présents en TUSC avec une Balance de Performance qui a fait qu’on a souvent vu les prototypes en spécification ACO avoir du mal contre les DP plus puissantes. Alors que Brown et van Overbeek ont réussi à remporter leur première victoire à Laguna Seca, le team n’est pas retourné depuis dans la Victory Lane depuis, Victory Lane, qui n’a accueilli qu’une seule autre P2.
Dans le Championnat TUDOR, notre principale concurrence est celle de la voiture soeur de Johannes et Ed et de la Morgan LM P2/OAK Racing. C’est donc en quelque sorte un championnat de trois voitures, ce qui est décevant. Sur le Circuit des Amériques, il y a six voitures dans le FIA WEC, dont la nôtre. Ce n’est pas autant que ça a été, mais on voit toujours une petite chute dans le nombre des engagés en FIA WEC après Le Mans, mais je pense qu’en 2015, la grille va revenir au chiffre d’il y a quelques années.
Nous n’avons pas d’autres ambitions pour Austin que de faire une bonne course, fiable. Nous n’avons pas fait de courses de six heures depuis Watkins Glen, donc nous allons voir si les changements dans les membres de l’équipe que nous avons faits à la mi-saison seront payants et si nous allons pouvoir courir pour un bon résultat. La HPD est une superbe voiture. En général elle est fiable et ménage les pneumatiques. Nous espérons nous battre contre un matériel et des voitures équivalents. C’est un circuit magnifique et nous aimons venir à COTA. Une victoire serait fantastique. »
Ryan Dalziel a également évoqué l’intérêt pour le WEC du sponsor de ESM, Tequila Patron : « D’un point de vue global pour la marque, Patron, a atteint une notoriété mondiale énorme, tout comme le WEC. Ce n’est pas que le TUSC ne soit pas dans le même cas, mais le World Endurance Championship est une bonne opportunité pour Patron et les gens du marketing pour voir s’il y a autre chose à envisager à l’avenir. Pour notre part, nous prenons la course de COTA comme une course unique et nous verrons où nous irons pour le futur. »