A l’issue de la neuvième course du Championnat de France FFSA GT disputée en 2014, un huitième équipage différent s’est imposé ce samedi à Magny-Cours. Au volant de la Ferrari du Team Sofrev-ASP, Jean-Luc Beaubelique et Ludovic Badey s’imposent après une prestation parfaite. Parties de la première ligne, la Porsche/IMSA Performance-Matmut de Narac/Armindo et l’Audi/Sébastien Loeb Racing de Hassid/Parisy complètent le podium.
En Coupe de France FFSA GT, Thomas Nicolle et Pierre Hirschi ont évité les embûches pour décrocher la victoire à bord de la BMW du Classic & Modern Racing.

Le film de la course

Auteur de sa première pole de la saison avec l’Audi/Sébastien Loeb Racing n°51, Henry Hassid se fait devancer au départ par la Porsche/IMSA Performance-Matmut de Raymond Narac. Cinquième sur la grille avec l’Audi/Saintéloc, David Hallyday remonte au troisième rang, devant les Ferrari/Sofrev-ASP de Philippe Giauque et Jean-Luc Beaubelique.

La Lamborghini/Autovitesse de Cédric Leimer suit de près. 11e à l’exctinction des feux, Gilles Vannelet entame sa remontée et pointe déjà 8e après deux tours. Il gagne encore une position trois boucles plus tard. Roland Bervillé est moins en réussite et doit repasser au stand après avoir été victime d’un contact.

Aux commandes, Raymond Narac creuse l’écart à grande vitesse, avec près de 8 secondes après 14 minutes. Mais le safety car entre en piste, un « marqueur » ayant été touché. Après une intervention des comissaires et une pause de quatre minutes, la course est relancée. Raymond Narac est toujours en tête mais Henry Hassid le suit de plus près, tout comme David Hallyday. Philippe Giauque tente une attaque et se manque, mais il retrouve sa quatrième place dans les instants qui suivent. Tony Smon tape le mur avec la BMW/GSE by DKR, alors que Cédric Leimer, huitième, part en tête à queue. Même sanction pour Gilles Vannelet, qui était passé sixième.

Sept Les changements de pilotes débutent à la 28e minute, les hommes de tête s’engouffrant dans la pitlane. Compte tenu des handicaps-temps, la Ferrari/Sofrev-ASP n°20 désormais pilotée par Ludovic Badey entre dans la peau du leader. Suivent la Porsche/IMSA Performance-Matmut, la Ferrari/Sport Garage d’Arno Santamato et la Ferrari/Team Duqueine de Soheil Ayari. Les Audi/Sébastien Loeb Racing n°51 et n°50 de Mike Parisy et Anthony Beltoise occupent les cinquième et sixième rangs, devant la McLaren/GSE by DKR.

Le peloton se scinde en plusieurs batailles. Armindo tente de suivre Badey, tandis que Parisy dépasse Ayari après une belle attaque à vingt minutes du terme. Il profite ensuite d’une pénalité pour Santamato afin de revenir au troisième rang. Le palois reste sous la menace directe d’Ayari, tandis que Beltoise est un solide cinquième. Santamato repart quant à lui à la sixième place. Un peu plus loin dans le classement, Laurent Cazenave et Olivier Panis s’expliquent, Panis ayant le dernier mot pour la neuvième position.

Si l’intensité ne faiblit pas, la hiérarchie n’évoluera plus d’ici le drapeau à damiers. Après un sans-faute, Ludovic Badey et Jean-Luc Beaubelique s’imposent pour la première fois de la saison avec une marge de trois secondes au volant de la Ferrari/Sofrev-ASP n°20. Leaders de la première partie de course, Nicolas Armindo et Raymond Narac montent la deuxième marche du podium avec la  Porsche Performance-Matmut, devant leurs rivaux dans la course au titre : Mike Parisy et Henry Hassid, troisièmes avec l’Audi/Sébastien Loeb Racing ; et plus encore Grégory Guilvert et David Hallyday, septièmes avec l’Audi/Saintéloc, ainsi que Morgan Moullin-Traffort et Philippe Giauque, huitièmes avec la Ferrari/Sofrev-ASP n°1. 

Après une belle remontée, Soheil Ayari et Jean-Claude Police terminent au pied du podium à bord de la Ferrari/Team Duqueine. Malgré un arrêt supplémentaire en début de course, l’Audi/Sébastien Loeb Racing n°50 d’Anthony Beltoise et Roland Bervillé se classe à une convaincante cinquième place, devant la Ferrari/Sport Garage d’Arno Santamato et Eric Cayrolle. Pour son retour, la McLaren/GSE by DKR du duo Gazenave/Glorieux intègre le Top 10.

La Coupe de France FFSA GT n’a pas manqué de rebondissements. Excellente septième au général sur la grille, la Ferrari/Team Duqueine de Philippe Colançon et Gilles Duqueine avait conservé la tête avant un problème de pression d’essence. L’Audi/Saintéloc du tandem Lallement/Sourd doit pour sa part rendre les armes après onze tours.

Evitant les embûches, la BMW/Classic & Modern Racing a logiquement pris les commandes. Thomas Nicolle et Pierre Hirschi ont ainsi décroché un succès limpide devant les leaders, le tandem Colançon/Duqueine qui sauve de précieux points.

Ils ont dit :

Ludovic Badey (Ferrari F458 n°20/Team Sofrev-ASP), 1er Course 1, Championnat de France GT : « Cela fait plusieurs années que nous roulons ensemble avec Jean-Luc (Beaubelique) mais c’est la première fois que nous n’avions ni podium ni victoire à la mi-saison. C’était une situation frustrante car le potentiel est là. Jean-Luc fait du super travail depuis le début de saison, il progresse encore. L’équipe a réalisé du très bon boulot et nous avons fait une course propre. »

Nicolas Armindo (Porsche 911 GT3 R n°76/IMSA Performance-Matmut), 2e Course 1, Championnat de France GT : « Nous avons beaucoup travaillé pour réduire la consommation des pneus, et ce travail paye même s’il en reste encore à faire. Nous utilisons le potentiel de l’auto à 101% ! La voiture n’est pas facile à piloter, mais on tient le rythme. Il faut continué comme cela car j’ai très envie d’être champion de France avec Raymond. Il a fait un super job, bravo à lui ! »

Henry Hassid (Audi R8 LMS ultra n°51/Sébastien Loeb Racing), 3e Course 1, Championnat de France GT : « La course n’a pas été facile, il faisait très chaud. Raymond (Narac) est parti très fort. Heureusement pour nous, le safety a redistribué les cartes. Mike (Parisy) a fait un super relais et je pense que nous réalisons une bonne opération. Nous aurons encore plus de handicap-temps. On va faire avec. »

Thomas Nicolle (BMW Z4 n°21/Classic & Modern Racing), 1er Course 1, Coupe de France GT : « La course ne s’est pas mal passée. L’objectif de Pierre (Hirschi) était de remonter dans son premier relais, et c’est ce qu’il a fait. Nous voulions reprendre des points au Team Duqueine au classement. Nous réduisons l’écart. Nous sommes donc satisfaits de cette course.»

Le résultat est ici