Les 12 Heures de Sepang 2014 –la Merdeka Millenium Endurance Race- ont été remportées par le Clearwater Racing. Déjà victorieux en 2013, le team a récidivé cette année, les deux Ferrari 458 GT3 faisant même un doublé. Le meeting a été parfait pour le Clearwater Racing dont la Ferrari n°1 avait également fait la pole position.
C’est donc le trio Mok Weng Sun/Alif Hamdan/Gianmaria Bruni qui s’est imposé, Mok Weng Sun remportant ainsi la victoire pour la deuxième année consécutive.
Cette victoire n’est pas usurpée, car la Ferrari n°1 a toujours été aux avant-postes. En début de course elle a croisé le fer avec vigueur avec l’Aston Martin Vantage GT3 Craft Bamboo n°007 de Stefan Mücke/Warren Luff/Frank Yu, celle-ci se défendant bec et ongles et échangeant la première place avec la Ferrari à plusieurs reprises.
Mok Weng Sun : « C’est incroyable. Je pense que c’est la toute première fois que nous avons eu une course où nous avons pu aller au bout de chacun de nos relais. Pas de fautes sur le circuit, pas de fautes au cours des pitstops, et nous avons battu de deux tours le record de la distance parcourue. La seule chose qui nous a ralenti, ce sont les safety cars et c’est la première fois que j’ai eu une course parfaite. »
C’est Gianmaria Bruni qui a pris le départ à bord de la Ferrari n°1 et l’italien a tout de suite pris les devants, établissant le meilleur tour en course dès la troisième boucle.
Gianmaria Bruni : « J’ai pris un bon départ et ensuite la voiture a été très constante. Ensuite nous avons eu un safety car et tout le monde s’est regroupé mais j’ai pu à nouveau m’échapper ensuite. »
Derrière Bruni, Stefan Mücke pointait en deuxième position avec l’Aston Martin n°007, mais la Vantage perdait cette place lors du pitstop en faveur de l’Audi R8 LMS n°99 du team MPC (Mark Eddy/Marc Cini/Christopher Mies). Elle demeurait troisième, avec la Ferrari Clearwater n°12 en embuscade derrière elle.
La lutte pour les honneurs du GTC s’est très vite cirsconscrite entre la Porsche 997 Cup n°777 du Team NZ (Graeme Dowsett/John Curran/Will Bamber/Yuey Tan) et l’Audi R8 Cup B-Quik Racing n°26 (Henk J.Kiks/Daniel Bielski/Dario Garcia), les autres concurrents de la catégorie accumulant les problèmes. La Porsche allait finir par l’emporter, l’Audi perdant pas mal de temps à la suite de deux tête-à-queue et de problèmes mécaniques mineurs. Les Audi GTC de l’Absolute Racing furent pour leur part mises hors course en raison d’une intervention des mécaniciens sur les voitures alors qu’elles étaient en panne sur le circuit, intervention interdite.
A l’avant, la Vantage avait pu repasser l’Audi n°99, mais elle se faisait piéger par un safety car et elle devait laisser la deuxième place à la Ferrari Clearwater n°12 (Craig Baird/Richard Wee/Keita Sawa), mieux positionnée.
Le sort de la course fut réglé définitivement lors de la onzième heure. La Vantage n°007 devait être rentrée dans son box pour un problème de moyeu et elle était passée par l’Audi Absolute Racing n°99 (Alexandre Imperatori/Henri Moser/Matt Solomon).
Reparti après réparation à un tour de l’Audi, Stefan Mücke tenta de refaire le terrain perdu avec une attaque maximum. Il revint à cinq secondes de l’Audi mais échoua finalement au pied du podium.
Les deux Ferrari du Clearwater Racing n’avaient pas été inquiétées et réalisaient un joli doublé, dans une course marquée du sceau de la fiabilité ; six voitures seulement sur les vingt-huit au départ ayant dû abandonner.
