Il reste encore deux meetings pour les autos de la catégorie Prototype en Tudor United Sportscar Championship avec Austin et Road Atlanta. On ne peut pas dire que cette première saison de mix DP/P2 aura été sans reproche si bien que bon nombre d’équipes se posent la question de savoir vers quoi aller en 2015. TUSC en P2 ? TUSC en DP ? FIA WEC ?
On ne peut pas dire que la Balance de Performance soit favorable aux P2 avec seulement deux victoires depuis le début de saison, Extreme Speed Motorsports l’emportant à Laguna Seca et OAK Racing sur le Canadian Tire Motorsport Park. Rien ne dit d’ailleurs que ces deux équipes soient encore présentes en 2015. ESM vient faire une pige en FIA WEC à Austin le mois prochain avant de prendre une décision finale pour savoir où faire rouler ses deux HPD ARX-04b. Une présence en Tequila Patron North American Endurance Cup est assurée mais pour le reste, tout est encore flou. Ed Brown se verrait bien s’étendre sur la scène mondiale. Chez OAK Racing, tout va dépendre de l’intérêt des Morgan LM P2 et Ligier JS P2 car il semble peu probable que le team sarthois roule contre ses clients. Dès Austin, la Ligier JS P2 motorisée par HPD fera ses débuts en TUSC en remplacement de la Morgan où Gustavo Yacaman et Alex Brundle se relaieront dans l’auto avant qu’Olivier Pla les rejoignent pour la finale.
Le Krohn Racing devrait annoncer sous peu son engagement avec une Ligier JS P2 la saison prochaine avec une envie de revenir en FIA WEC et de s’engager en complément dans les manches du NAEC. Enzo Potolicchio et 8Star Motorsports avaient prévu de rouler en Ligier avant la fin de l’année mais la confirmation tarde à arriver, d’autant plus que 8Star sera présent en Indy Lights en 2015. Que dire des Mazda LMP2 qui restent toujours en retrait et dont on reste dans l’attente du futur d’un programme monté conjointement par Mazda et SpeedSource. Le châssis Lola commence à dater face aux P2 de nouvelle génération. Quant à la DeltaWing, la version coupé doit poursuivre sa carrière après quelques améliorations apportées durant l’hiver.
On attendait le Andretti Autosport avec une paire de HPD ARX-04b alignées en TUSC mais Michael Andretti a coupé court aux rumeurs le week-end dernier en indiquant que la probabilité voir son team revenir en LMP était proché de zéro. L’équipe basée à Indianapolis est connue pour avoir fait rouler une HPD ARX-01 en American Le Mans Series sous l’entité Andretti Green Racing avec des pilotes de la trempe de Dario et Marino Franchitti, Bryan Herta, Tony Kanaan, Christian Fittipaldi ou James Rossiter.
On ne connaît pas la finalité de l’abandon de ce projet mais il y a fort à parier que la raison principale soit d’ordre financière. Le team Andretti Autosport reste engagé en IndyCar, Formula E et Rallycross. Le championnat a déjà perdu en cours de route Muscle Milk Pickett Racing et GAINSO Bob Stallings depuis le début de saison et rien ne dit qu’on reverra ces deux équipes de pointe.
D’autres teams montrent de l’intérêt à un passage en P2, notamment Rahal Letterman Lanigan, Sam Schmidt Peterson Motorsports et RSR Racing de Paul Gentilozzi. Pour ces trois équipes, ce sont les finances qui décideront de ce programme P2 car si l’envie est là, il faut le budget adéquat.
Les équipes roulant cette saison en DP sont elles aussi concernées par un possible passage en P2. On sait de source sûre qu’au moins deux d’entre elles y réfléchissent sérieusement. Cependant, avec une BOP tout de même plus favorable actuellement aux DP, il y a matière à réfléchir avant de changer son fusil d’épaule…
