Nous avons déjà présenté le projet d’un moteur LMP1 hybride conçu par le Professeur Yoshimasa Hayashi et développé par la firme japonaise YGK ici.
Ce moteur repose sur une technologie bien différente de celles des moteurs Porsche, Audi ou Toyota vus cette année au Mans. Le système L-SHV repose principalement sur la récupération de l’énergie fournie par les gaz d’échappement.
Le Professeur Hayashi, rappelons-le, a quelques lettres de noblesse en endurance. Ancien responsable principal de Nissan en endurance, il a engrangé de nombreux titres au Japon, avait dirigé la campagne victorieuse de Nissan aux 24 Heures de Daytona 1992 avec la Nissan R91, celles de Nissan au Mans avec une cinquième place en 1990. Sous sa direction Nissan avait aussi décroché quatre titres en IMSA GTP. Plus récemment, il avait été le chef d’orchestre de l’engagement de la Courage-YGK de la Tokai University aux 24 Heures du Mans 2008. L’Automobile Club de l’Ouest lui a décerné en 2011 le Trophée Spirit of Le Mans.
Le Professeur Hayashi a désormais quitté la Tokai University mais son projet hybride –le système L-SHV- est plus que jamais d’actualité puisque les premiers essais sur piste vont certainement débuter le mois prochain, l’équipe du Professeur Hayashi procédant actuellement aux derniers réglages. Pour tester le système, il a été installé dans une….Jaguar XJR !
Nous vous tiendrons au courant des prochains développements.