L’IMSA vient de procéder à quelques ajustements au niveau de la BOP avant le Continental Tire Road Race Showcase à Road America.

 En mal de résultats depuis les premiers meetings, les Porsche 911 RSR vont avoir un peu plus d’air avec 1 mm supplémentaire au lieu des 0.6 mm annoncé avant Indianapolis. De plus, les trois Porsche 911 RSR présentes sont maintenant autorisées à utiliser un splitter avant de 50 mm, soit une augmentation de moitié, tout en bénéficiant d’une augmentation de 3 litres de la capacité de carburant et 1 mm de mieux au niveau du restricteur lors des ravitaillements.

 Les deux Porsche 911 RSR alignées sous la bannière Porsche North America n’avaient pas pu profiter de la BOP mise en place avant Indy en raison d’un problème de timing sur la nouvelle configuration de l’aileron arrière. Il est prévu que les trois Porsche 911 RSR soient dans la nouvelle configuration à Road America.

 D’autres ajustements ont été apportés. La BMW Z4 GTE a le droit à un restricteur plus large d’1 mm lors du refueling, tandis que les Ferrari 458 Italia GT3 et Audi R8 LMS se voient gagner 3 litres de carburant en plus de même que des restricteurs plus larges.

 La Riley-HPD apparaît dorénavant sur les tableaux de la BOP de la catégorie Prototype avec l’emploi d’un restricteur de 33.7 mm. A noter que le Starworks Motorsport a roulé en essais la semaine passée à Road Atlanta même si on ne sait pas encore si la Riley-HPD sera prête pour Road America.