Une des équipes les plus réputées en Amérique du Nord pourrait bien accroître son engagement la saison prochaine en Tudor United SportsCar Championship avec un œil sur les 24 Heures du Mans. (In English)

 Sportscar365 a appris que le Rahal Letterman Lanigan Racing (Team RLL) cherchait à rouler dans la catégorie Prototype en complément de l’engagement des BMW Z4 GTE en GT Le Mans.

 « Nous sommes en plein processus de nous engager dans la catégorie Prototype en plus du GTLM » a confié Bobby Rahal, copropriétaire du Team RLL, dans un entretien exclusif donné à Sportscar365. « Nous aimerions gagner des évènements au général comme Daytona et Sebring. »

 Bobby Rahal, qui compte deux départs aux 24 Heures du Mans dans les années 80, vise également la classique française. La BMW Z4 GTE, en manque de vitesse de pointe sur les circuits à haute vitesse, n’intéresse pas Bobby Rahal, d’où un possible programme LM P2.

« Pour moi, c’est un objectif non réaliser d’aller au Mans en tant qu’équipe » a déclaré Rahal. « Il y a potentiellement des opportunités, mais toutes les pièces doivent réunies. Nous n’y sommes pas encore, mais c’est quelque chose que nous étudions.

 « Je souhaite aussi voir Graham prendre part à plus de courses en voitures de sport et disputer plus de grands évènements. Il aime les courses d’endurance. Il a gagné Daytona au général, il aimerait bien gagner Sebring et je serai ravi de le voir au Mans un de ces jours. »

 Le copropriétaire du Team RLL a précisé qu’il travaillait actuellement pour réunir le budget nécessaire à faire rouler une seule auto. La décision finale devrait intervenir en octobre. Un programme partiel autour de la Tequila North American Endurance Cup et/ou l’engagement de la voiture par une équipe roulant déjà en prototype est également à l’étude, selon Bobby Rahal.

 « Nous voulons nous assurer que su nous y allons, c’est pour bien figurer » a indiqué Rahal. « Cela veut dire qu’il faut trouver de l’argent pour avoir les meilleurs pilotes. Le sponsoring est difficile à vendre partout. C’est difficile de trouver de l’argent, aussi bien en prototype que dans d’autres catégories. »

 Alors que le partenariat avec BMW en est à sa sixième saison en GT, il n’est pas prévu que les choses bougent à court terme. « Nous sommes très heureux de cette relation » a tenu à préciser Bobby Rahal. « Nous aimerions poursuivre avec eux de nombreuses années. Mais qui sait où cela peut terminer dans quelques années. »

 Rappelons que BMW a étudié le développement d’un moteur LM P2 diesel avant que l’ACO n’interdise finalement la motorisation diesel en LM P2.