Implantée dans le massif de l’Eifel, la pittoresque ville de Daun a accueilli les 24, 25 et 26 juillet derniers l’Eifel Rallye Festival, une superbe manifestation permettant au public de (re)voir à l’œuvre les plus beaux joyaux ayant écrit l’histoire des compétitions routières. Les mythiques Gr.B étaient bien entendu de la fête ! Parmi elles on recensait notamment l’Audi Quattro A2/HB de Stig Blomqvist, l’Audi Sport Quattro/HB de Harald Demuth, l’Audi Quattro A2/Rothmans de Suzanne Kottulinsky, la Ford RS200 de Vaclav Pech Jr, la Mazda RX7 de Philippe Gache, les MG Metro 6R4/Unipart de Harri Toivonen, Clarion de Bernard Bradley, et Belga de Patrick Berghaus, la Peugeot 205 T16 E2 de James Tanahill, une pléthore de Renault 5 Maxi Turbo, les Lancia Rally 037/Totip de Jean-Claude Andruet, Martini de Christophe Vaison et Würth de John Saunders ainsi qu’une flopée de Porsche 911 SC et autres Opel Manta 400 ! Excusez du peu !
Le Gr.4 n’était pas en reste avec une meute de Ford Escort RS 1800 et Opel Ascona 400 à la quelle venait s’ajouter des bolides aussi racés et mythiques que les Lancia Stratos, Ferrari 308 GTB, Fiat 131 Abarth, Alpine A310 ainsi que la Porsche 911 SC du légendaire Walter Röhrl.
Du côté des montures alignées en Gr.A on retrouvait bon nombre de BMW M3, une superbe Alfa Romeo GTV6 ainsi qu’une originale mais non moins somptueuse Rover Vitesse.
Enfin les WRC étaient représentées par une authentique Ford Focus/Martini ex Carlos Sainz ainsi que la Mitsubishi Carisma GT du spectaculaire Johnny Vanzeebroeck.
Contrairement aux rallyes traditionnels, aucune prise de chronos n’est effectuée lors de l’Eifel Rallye, ce dernier se voulant un show à l’état pur !
Les pilotes ne sont ainsi pas obligés de parcourir toutes les spéciales et peuvent donc s’abstenir s’il estiment que celles disputées sur terre pourraient se révéler trop meurtrière pour leurs montures qui, pour la plupart, valent une petite fortune.
De quoi permettre à tout un chacun de rouler l’esprit libéré et contribuer à l’ambiance bon enfant régnant au sein de ce meeting à nulle autre pareille. De même nous ne pouvons que louer la qualité de l’organisation typiquement germanique laquelle fut en tous points irréprochable !
Programme plus que complet avec photos et pedigree de chaque bolide engagé, qui plus est édité en Allemand, Anglais et Français (!), vastes parkings à la disposition du public, balisage des accès aux différents points spectacle lesquels sont pourvus de toilettes et de zones permettant de s’hydrater et de se restaurer,… Bref de quoi faire le bonheur d’un large public venu des quatre coins d’Europe !
Dans le même temps le circuit du Nürburgring jouait la carte de l’originalité en mettant sur pied un week-end « Rad & Run Am Ring » et donnait ainsi la possibilité au commun des mortels de venir se défouler sur la Nordschleife tantôt à vélo tantôt à pied. Une excellente initiative qui fut couronnée de succès, les coureurs et autres cyclotouristes ayant répondu massivement présents !
Les photos sont ici