Le Tudor United SportsCar Championship reprend le chemin des circuits en fin de semaine pour le Brickyard Grand Prix sur le Indianapolis Motor Speedway. Forte d’une belle victoire sur le Canadian Titre Motorsport Park, la Morgan LM P2 du OAK Racing reste dans la même configuration au contraire des deux HPD ARX-03b qui se voient donner un peu plus d’air, avec 0.3 mm en plus. Aucune autre modification n’a été apportée aux autos de la catégorie Prototype.

 C’est en GT Le Mans que la Balance de Performance bouge avec +0.7 mm au niveau du restricteur pour les Porsche 911 RSR, tandis que la Ferrari F458 Italia gagne 30 kg, +0.6 mm d’air et un ajustement de la hauteur de l’aileron arrière.

 Victorieuse des quatre dernières courses, les Corvette C7.R prennent 25 kg d’embonpoint, tandis que les BMW Z4 GTE gagnent 15 kg. En outre, les Porsche seront autorisées à utiliser un splitter avant de 25 mm plus large et un aileron arrière reconfiguré. L’unique Ferrari F458 Italia pourra utiliser l’aileron arrière 2011.

 En GT Daytona, les Audi R8 LMS gagnent 3 litres de carburant, la BMW Z4 GT3 5 litres, la Dodge Viper GT3-R 6 litres, tandis que l’Aston Martin Vantage GT3 perd 2 litres.