PK Carsport a pris l’ascendant sur le Vitaphone Racing en vue de l’obtention du titre GT1. Sur ses terres, Anthony Kumpen s’est adjugé la pole de cette ultime manche FIA-GT de l’année. Ce sont d’abord les trois Maserati MC12 Vitaphone qui se sont hissées en tête sur une piste très grasse où il ne fallait surtout pas sortir de la trajectoire. Enrique Bernoldi (C6.R/Sangari) a ensuite pris le meilleur sur les trois GT italiennes, avant d’être détrôné par Alex Müller. Au final, l’Allemand n’échoue qu’à 65 millièmes du temps de Kumpen. Pier Guidi place la seconde MC12 à la troisième place (à 190 millièmes), devant les Corvette Sangari (Bernoldi) et Luc Alphand Aventures (Maassen). Andrea Bertolini n’a pu faire mieux que le sixième chrono, non sans être allé faire une légère escapade hors de la piste. Les six premiers se tiennent en 784 millièmes et seule la Corvette/SRT de Bert Longin est reléguée à près d’une seconde et demie, le Belge étant parti dans le bac à la chicane Villeneuve. Malgré un retour en piste peu de temps après, il ne pouvait améliorer. Du côté des GT1-2010, Michael Krumm (Nissan GT-R) a pris le meilleur sur la Ford GT Marc VDS de Bas Leinders.
Peu à son avantage lors des essais libres, la Ferrari F430 AF Corse n°50 a rétabli la situation en qualification avec un Gimmie Bruni
crédité d’un 1.31.622 mn. Bruni/Vilander, leaders du championnat, partiront donc avec un précieux avantage demain. Ce n’est qu’à cinq minutes du terme que le champion en titre a détrôné Jörg Bergmeister (Porsche/Trackspeed) de la pole, l’Allemand échouant finalement à 209 millièmes de la pole. La seconde ligne sera partagée par une Porsche et une Ferrari, avec Richard Westbrook (3ème temps) à 48 petits millièmes du pilote Trackspeed et Mattias Russo à 32 millièmes du Britannique. Le top 5 est complété par la seconde 997 GT3-RSR ProSpeed de Marc Lieb. Suivent les deux Ferrari F430 CRS Racing de Mullen et Bell, à moins d’une seconde de la tête. Moins de chance qu’en essais libres pour la BMS Scuderia Italia avec le 8ème temps de Ruberti et le 12ème de Lémeret. Quant à la Porsche Brixia Racing de Ragginger/Collard, elle n’est que neuvième à 1.071s. Deux petites sorties à signaler, l’une pour Ruberti (tête à queue) et l’autre pour Barba (bac).
Les chronos sont ici. Quatre points en GT1 et trois points en GT2 ! Tels sont les écarts entre les différents protagonistes en lice pour le titre. Maserati ou Corvette ? Ferrari ou Porsche ? Réponse demain à 15h15…
Laurent Mercier