Le meeting de Dijon marquait le cap de la mi-saison de la VdeV Endurance Series, après les autres épreuves déjà disputées à Barcelone, au Mans, sur le Paul Ricard. Il n’est donc pas superflu de faire le point sur les classements des différents Challenges.

Challenge d’Endurance VHC

Contrairement aux Challenge Proto et au Challenge GT/Tourisme, le Challenge d’Endurance VHC reste confiné dans les frontières de l’Hexagone. Trois meetings ont déjà eu lieu, au Mans, au Paul-Ricard et à Dijon. Il n’en reste que deux, les Deux Tours d’Horloge sur le Paul Ricard et les 2 Heures de Magny-Cours. Les Deux Tours d’Horloge, une épreuve de 24 Heures rappelons-le, seront dotées du coefficient 2, si bien que le  total des points restant à distribuer est presque identique à celui déjà attribué.

Le Challenge VHC fait état de deux classements distincts pour les GT et pour les Protos.

En GT, Bernard Moreau et la Porsche 911 RSR 3 litres Polybaie n°1 font la course en tête avec 75 points, après avoir gagné au Castellet et à Dijon. On peut raisonnablement penser que si l’embrayage de la Porsche n’avait pas cassé avant le départ des Deux Heures du Mans, Bernard Moreau aurait fait le hat-trick sans grande difficulté.

La deuxième place revient à une autre Porsche, la 911 SC RS de Peter Mülder et Patrick Simpn, avec 46 points, la De Tomaso Pantera Gr.3 de Lionel Robert et Karl Pedraza étant troisième avec 39 points.

En Protos, et c’est une surprise, c’est la Lola T598 SportMeca n°9 de Olivier Huez qui est en première position avec 82,5 points. La petite Sport 2000 a été à l’arrivée de chacune des courses et a profité de sa deuxième place au scratch au Paul Ricard et des points accumulés dans sa catégorie.

Yann Le Calvez, vainqueur au Mans et à Dijon avec son inusable Elva Mk8 BMW Meca Moteur, n’est pourtant que deuxième au classement avec 65 points. Il paie cher son absence au Paul Ricard, épreuve dotée du coefficient 1,5 et où Huez avait fait carton plein. Il devance de justesse la seconde Elva MecaMoteur, la n°4 de Marc Alloend-Bessand, troisième  avec 64,5 points. 

Contrairement aux Protos et aux GT/Tourisme, c’est la  totalité des cinq courses qui sera prise en compte pour le classement définitif du Challenge et il ne faudra donc pas se rater aux Deux Tours d’Horloge et à leur coefficient 2. Pour rappel, c’est la Porsche de Bernard Moreau qui avait remporté l’édition 2012.

Le classement est ici

Challenge d’Endurance GT/Tourisme

Patrice et Paul Lafargue font une première moitié de saison exceptionnelle. Deuxièmes à Barcelone, vainqueurs au Mans et au Paul-Ricard, troisièmes à Dijon, le père et le fils ont toujours été sur le podium avec la Porsche 911 GT3-R n°17 du Ruffier Racing et sont nettement en tête avec 97 points.

Leurs seconds sont Frédéric Ancel et Gilles Blasco avec la Porsche 911 GT3-R n°007 du Ruffier Racing qui totalisent 65,5 points et les troisième sont Thierry Perrier, Jean-Paul Pagny et Jean-Bernard Bouvet qui comptent 57,5 points avec la  Ferrari F458 Italia Visiom n°2. La Ferrari a gagné à Barcelone et a fini deuxième à Dijon, après avoir été trahie par sa mécanique au Mans et au Paul Ricard.

L’écart creusé par Patrice et Paul Lafargue est cependant un écart tout relatif, car en fin de saison, il faudra que les concurrents déduisent de leur total leur plus mauvais résultat Pour le team Visiom, le calcul sera simple puisqu’ils n’ont scoré aucun point à deux reprises contrairement à ceux des pilotes Porsche qui les précèdent. D’autre part, la  somme des points restant en jeu est exactement la même que celle déjà distribuée.

Le classement est là

Challenge d’Endurance Protos

Le Challenge est très nettement dominé actuellement par les Norma M20 FC qui occupent actuellement les neuf premières places du classement pilotes, loin devant les Ligier JS 53 EVO ou les Tatuus PY012.

Ce sont Marc-Antoine Dannielou et Maxime Pialat qui sont actuellement premiers, avec la Norma n°33 du team CD Sport. Rapides et réguliers depuis le début de saison, ils ont  gagné au Mans et à Dijon et ont fini deuxièmes à Barcelone et au Paul Ricard. Ils comptent 110 points et ont fait un début de saison quasi idéal.

Leurs dauphins actuels sont Vincent Capillaire, vice-champion 2013, et William Cavailhes, à bord de la Norma TFT n°8, avec 92 points. La Norma n°8 s’est imposée à Barcelone, dotée du coefficient 1,5, ce qui permet à Frédéric Gelin, qui était leur équipier en Espagne, au Mans et au Castellet, d’occuper la  troisième place du classement avec 77 points.

Ils précèdent deux équipages du team Palmyr, celui de la  Norma n°2 composé du jeune Timothé Buret et du suisse Christian Vaglio-Giors, quatrième avec 65,5 points, et celui de la Norma n°1 des champions en titre et quadruples vainqueurs du Challenge, David Zollinger et Philippe Mondolot, épaulés cette année par Thomas Dagoneau, cinquièmes avec  64 points.

Comme pour les GT, il faudra défalquer un résultat en fin de saison. La somme des points à attribuer dans les trois dernières manches est la même que celle des quatre premières, donc les écarts sont moins importants qu’ils n’en ont l’air.

Le classement est ici