Les Deux Tours d’Horloge, épreuve de 24 Heures réservée aux Véhicules Historiques de Compétition et organisées par Eric Van de Vyver et toute l’équipe de VdeV Sports, n’auront lieu que les 6 et 7 septembre prochain sur le Circuit Paul-Ricard, mais la course a déjà réuni un gros contingent d’engagés.
Eric Van de Vyver avait créé cette épreuve en 1992 et, après plusieurs années d’absence, l’avait relancée en 2012,
Cette édition 2012 avait presque tenu davantage de la Route du Rhum que d’une course automobile. On aurait pu la baptiser la Route du Paul-Ricard, tant les conditions météo furent dantesques, avec des pluies diluviennes et un brouillard . Les voitures sont restées plus de sept heures derrière le safety car, dont plus de cinq heures consécutives, plusieurs concurrents ayant effectué leur relais complet derrière la voiture de sécurité.
Dans ces conditions très particuliers, c’est un « vieux loup de mer », Bernard Moreau, Capitaine de Bord de la Porsche 911 RSR 3 litres du Team Polybaie avec pour seconds Miguel Langin et Michel Miteus, qui était sorti vainqueur de la tempête, devant la Porsche 911 RS du Team Bernax Massi de Damien Kohler/Gérard Larrousse/Jean-Marc Merlin/Philippe Giauque et la March 81S du Team Palmyr de Philippe Hottinguer/Christophe Kubrik/François Belle/David Zollinger, première des protos.
En 2012, les 2 Tours d’Horloge avaient eu lieu les 10 et 11 novembre. La date de l’édition 2014, au mois de septembre, devrait permettre une météo plus agréable et plus propice à des conditions de course normales.
Pour l’instant, 48 voitures sont déjà engagées. La répartition GT/Tourisme et Protos est presque paritaire, avec 26 GT et 21 Protos, Sylvain Stepak n’ayant pas encore précisé la nature de son engagement, même si on peut penser qu’il s’agira plutôt d’un proto…
La Porsche Polybaie victorieuse en 2012 sera encore cette année au départ et pour respecter l’adage « on ne change pas une équipe qui gagne », Bernard Moreau, Miguel Langin et Michel Miteus seront encore associés à son volant.
La réplique en GT/Tourisme pourrait venir de la Porsche 911 SC RS des allemands Patrick Simon et Peter Mülder, de la Ford Shelby Daytona de la Scuderia Nocera ou de la Ford Mustang du toujours véloce Nigel Greensall associé aux frères Bryan.
Parmi les autres engagés, on peut retenir la Porsche 911 RS du LD Racing ou encore la petite mais très puissante TVR Griffiths VdeV Sports qui avait fait forte impression en 2012.
En Protos, les candidats sont nombreux. La March 81S, troisième en 2012, est à nouveau engagée et elle aura sur sa route la surpuissante Lola T70 Mk2 de Pierre Perret, qui aura sur le paier le statut de favorite, si la fiabilité est au rendez-vous.
Parmi les autres prétendants, les Chevron seront en force, dont la B16 de Michel Quiniou, la B60 de Courage Classic, la B16 des frères Scemama (Ecurie des 3 Chevrons), la B8 Dagefruti avec Soheil Ayari, cette B8 ayant été la plus rapide en course en 2012, ou encore la B16 de Alain Schlesinger.
Il ne faudra pas oublier les increvables Elva Mk8 BMW Meca Moteur dont la fiabilité n’est plus à prouver, avec des pilotes qui les connaissent par cœur, la Tiga SC 82 et la Crossle d’Esprit Compétition, la très belle Alpine M63 B de Gérad Besson…
Outre la Lola T70, on aura aussi en piste une Lola T598, une Lola T210, une Lola T86/90.
Une des attractions de la course sera la Lister Jaguar de Alexandre Urban, qui sera la plus ancienne du plateau puisqu’elle date de 1958, mais gageons qu’elle sera certainement une des plus regardées en septembre prochain.
La liste des engagés est ici