Revenons avec un peu de retard sur le week-end dernier du British GT sur le circuit de Snetterton, dans le Norfolk, au nord-est de l’Angleterre.
Course 1
La pole position avait été réalisée par Marco Attard et la BMW Z4 GT3 n°79 de l’Ecurie Ecosse. Au départ, Attard conservait la première place, suivi par la Porsche 911 GT3 R Trackspeed n°12 de Jody Firth. Les deux hommes creusaient un petit écart sur la Ferrari 458 GT3 n°29 de Pasin Lathouras, troisième.
En quatrième position, John Minshaw (Porsche 911 GT3 R Trackspeed n°63) était à l’attaque et réussissait à passer la Ferrari de Lathouras. Celui-ci fut également menacé rapidement par la BMW Triple 8 n°888 de Derek Johnston et l’Aston Martin Vantage GT3 Beechdean AMR n°1 de Andrew Howard. Johnston était très incisif –trop peut-être- et passait lui aussi la Ferrari non sans l’avoir touché, ce qui faisait rétrograder Lathouras.
L’ordre ne bougeait plus jusqu’au changement de pilote. Les trois leaders qui s’étaient regroupés rentraient au stand simultanément et c’est Phil Keen (Porsche Trackspeed n°63) qui ressortait en tête, profitant des cinq secondes de pitstop supplémentaires imposés à la BMW de l’Ecurie Ecosse, leader du championnat.
Jonathan Cocker qui avait relayé Marco Attard faisait le forcing et revenait sur Keen mais la Porsche tenait bon. Cocker ne tenait pas à prendre trop de risques pour ne pas obérer la position de Attard au classement et terminait la course en deuxième position.
Le podium était complété par la BMW n°888 de Luke Hines, alors que la Porsche Trackspeed n°12 avait été ralentie en raison de problèmes mécaniques.
Cependant, après l’arrivée, Hines était déclassé à la suite de sa manœuvre sur la Ferrari de Lathauras, mais la troisième place revenait néanmoins à une BMW Triple 8, la voiture sœur de Joe Osborne/Lee Mowle. Derek Johnston, l’auteur de la manœuvre illicite, perdait quatre points sur sa licence du British GTet perdait douze points au championnat.
En GT4, c’est une Lotus Evora qui l’a emporté, mais non sans mal. En début de course, la Lotus n°77 ISSY Racing de Oz Yusuf avait maille à partir avec la Ginetta GT4 Century Motorsport n°42 de Rick Parfitt. Celui-ci poussait Yusuf à la faute et la Ginetta prenait le commandement, Parfitt passant le relais à Tom Oliphant.
Celui-ci perdait un temps précieux lors du pitstop, la boîte de vitesses de la Lotus faisant des siennes…Gavan Kershaw et la Lotus n°77 reprenaient donc sans mal la première place. Il la conservait jusqu’à l’arrivée,, qu’il franchissait avec deux secondes d’avance sur la Vantage GT4 Beechdean AMR n°407 de Jake Giddings, la Ginetta de Oliphant bien revenue complétant le podium.
Le résultat est ici