Gonflé à bloc après sa victoire à Nîmes Lédenon, le duo Roland Bervillé / Anthony Beltoise prenait la direction des Ardennes Belges avec la ferme intention de confirmer son excellente performance ! Les multiples « interventions » de concurrents ne leur ont pas permis de s’exprimer pleinement. Gageons que pour le prochain meeting du Vigeant, les débats seront plus limpides. En tout cas, Anthony, Roland et le Sébastien Loeb Racing auront à cœur de réaffirmer tout leur potentiel !

 Course 1    
Ce circuit, plus peut-être qu’aucun autre, demande beaucoup de travail et d’humilité pour pointer aux avants postes surtout dans un Championnat aussi serré que le GT FFSA. Chaque séance d’essai doit être mise à profit pour parfaire tant le set up de la voiture que son pilotage sur un tracé réputé difficile, éprouvant, rapide et soumis à des conditions météorologiques pour le moins variables. L’accrochage subi par Roland Bervillé en essais libres s’est naturellement répercuté sur l’ensemble du week-end car en plus de la séance d’essai écourtée, l’équipage était confiné dans le box le temps de la réparation alors même que les autres concurrents étaient en piste ! Logiquement, les résultats en qualifications s’en ressentent et la 8e ligne sur la grille de départ de Roland en est en partie la conséquence.

En plus d’être loin de la tête de course, Roland est assiégé au sein du peloton. Son bon départ et sa remontée en 10e place qui suivit ne le préserveront pas des risques encourus… Dans le 7e tour, le pilote gardois est mis hors course par la BMW Z4 #21 !

Course 2         
Les techniciens du Sébastien Loeb Racing après de nombreuses heures d’efforts sont parvenus à remettre l’Audi R8 LMS ultra #50 en ordre de marche mais le warm up de dimanche matin a été sacrifié.

Le tour de mise en grille permet cependant à Anthony Beltoise de prendre ses marques au volant d’une voiture parfaitement réparée. Avec une totale confiance dans sa monture, le Parisien se place sur la seconde ligne de la grille de départ dans les roues d’André Lotterer, triple vainqueur du Mans.

Au départ, Anthony refuse toute prise de risque inutile et se tient à l’écart des débats d’autant que le peloton semble bien agité… Une stratégie d’attente particulièrement lucide puisque compté 6e à la fin du premier tour, Anthony n’a qu’à attendre la fin du 8e pour prendre la 5e place après l’accrochage entre Olivier Panis et Arno Santamato ! Ce 5e rang est un excellent poste d’observation qui permet d’affiner la tactique tour après tour tout en répondant aux attaques de Soheil Ayari, Mike Parisy et se lancer à l’assaut de Nicolas Armindo.

A seulement 10 secondes de la fermeture de la fenêtre de changement de pilote réglementaire, Anthony plonge de la voie des stands et laisse Roland prendre les commandes de l’Audi R8 LMS ultra du Sébastien Loeb Racing.

Ressorti en 2e position, le Gardois n’a pas le loisir de faire un tour de reconnaissance et doit répondre immédiatement aux assauts de Narac, Hassid jusqu’à l’intervention du safety-car qui regroupe l’ensemble du peloton dans le 22e passage.  Au « restart », plutôt que de tout tenter dans un peloton à nouveau remuant, Roland préfère assurer de précieux points.

Anthony Beltoise. « Nous sommes bien entendu déçus… mais ici, il faut être en pleine confiance pour faire un bon résultat. Les vitesses sont très élevées mais pour les atteindre il faut s’engager presque à fond surtout dans le Raidillon. Si on relâche un tant soit peu, la sanction au chrono est immédiate. Roland a été pénalisé dans sa préparation pour un accrochage et celui-ci a des conséquences sur l’ensemble du week-end. C’est dommage, car nous ne sommes pas à notre place. Le team Sébastien Loeb Racing a fait comme toujours un excellent travail et nous a permis d’avoir une voiture efficace notre deuxième ligne en qualifications le démontre. Mais, nous pouvons souhaiter que quelques uns dans le peloton se calment un peu… “    

Roland Bervillé: “A proprement parler, je n’ai pas beaucoup apprécié ce week-end : il y a trop d’accrochages. Je ne vois pas l’intérêt de rester dans les stands alors que nous sommes sur l’un des plus beaux circuits au volant de voitures magnifiques ! Je devrais au contraire partir ravi de ce week-end passé. Je paye le fait de ne pas avoir roulé assez lors des essais libres. Au Vigeant, les choses iront mieux, c’est un circuit d’accélération freinage où nous devrions être assez performants.  “.