A l’occasion de l’avant-dernière manche du FIA-GT, AF Corse a décidé de mettre en piste une évolution de l’habituelle Ferrari F430, celle qui sera vraisemblablement présente en 2010. En effet, la n°50 a fait un régime plutôt « musclé » depuis sa dernière apparition. Elle est désormais plus large et plus lourde. Depuis Portimão, la belle italienne a pris pas moins de… 100kg sur la balance. « Nous sommes désormais dans la même configuration que les Porsche » nous a confié Gimmi Bruni. « Nous avons plus de poids, donc des brides plus larges. Idem pour les pneus et les freins. »

Le pilote transalpin nous a également confirmé qu’il s’agissait de la T-car, le châssis utilisé lors des tests de développement. Des tests qui n’ont pas été si importants que cela avec la F430 bodybuildée dixit Gimmi. Toujours est-il que la différence entre les deux autos ne paraît pas si énorme : « C’est un peu différent bien sûr. Notamment dans les virages où on sent davantage le poids. Mais pour le pilote ce n’est pas bouleversant. Cela ne me perturbe pas. Porsche avait opté pour cette solution et nous avons pensé que c’était une bonne idée. En terme de performance, c’est relativement similaire. Depuis ce matin, nous essayons différents réglages. Pour l’instant, ça va plutôt bien. »

Voilà en tout cas un petit aperçu de ce que pourrait être la Ferrari F430 Spec-2010. Une voiture toujours basée sur le même châssis, mais à la philosophie différente pour contrer Porsche, Corvette ou BMW. Outre sa carrosserie un peu plus large, notons quelques différences sur le plan aéro, notamment au niveau du bouclier avant (flaps, bosselage etc). Une prise d’air a également fait son apparition sur le capot avant, tandis que le compartiment moteur ne nous paraît pas complètement identique.

Quoiqu’il en soit, cette configuration « king size » semble tenir la corde pour la saison prochaine. Reste à confirmer en piste durant les dernières courses…

Anthony Megevand