Après avoir dévoilé les grandes lignes de son règlement 2010, l’ACO est entré davantage dans le détail aujourd’hui en apportant diverses précisions, y compris au niveau de l’interprétation de la face avant des prototypes. Une face avant qui avait beaucoup fait parler lors des dernières 24 Heures du Mans, Peugeot portant réclamation au sujet de l’Audi R15. Comme nous l’avait confié Bruno Famin lors du Petit Le Mans, l’ACO a donc pris sa décision concernant ce sujet. Nous laissons aux spécialistes le soin de découvrir ces précisions réglementaires…

Concernant 2011, notons que l’ACO proposera un projet de règlement aérodynamique le 6 octobre, date de la prochaine réunion entre constructeurs.

Anthony Megevand

Aérodynamique avant :

La règlementation relative à l’avant de la voiture, dans le cas d’un diffuseur constitué de deux profils symétriques, a été définie comme suit pour 2010 :

• Les profils doivent être en avant de l’axe des roues avant (non précisé au règlement 2009).
• Le bord de fuite doit avoir une épaisseur minimale équivalente à 3% de la longueur maximale du profil, l’épaisseur minimale admise étant de 10 mm (non précisé en 2009).
• Le bord de fuite doit être perpendiculaire à l’axe longitudinal du profil (non précisé en 2009).
• L’extension du profil n’est pas permise au‐delà du bord de fuite (non précisé en 2009).
• Le bord d’attaque du profil court doit obligatoirement être situé en arrière du bord d’attaque du profil long (non précisé en 2009).
• Le second profil doit avoir une corde constante sur une longueur de 500 mm de part et d’autre de l’axe central longitudinal de la voiture (non précisé en 2009).
• La corde peut être modifiée en dehors des 500 mm mentionnés ci‐dessus, afin de permettre le passage des roues en braquage. (non précisé en 2009).

Concernant la réglementation relative aux diffuseurs avant constitués d’un seul élément (profil non symétrique) :
• Le bord de fuite doit avoir une épaisseur minimale équivalente à 3% de la longueur maximale du profil, l’épaisseur minimale admise étant de 10 mm. Dans le cas d’un diffuseur d’une longueur supérieure à 1000 mm, l’épaisseur du bord de fuite n’excèdera pas 30 mm (non précisé en 2009).

Aérodynamique arrière :

• Pour des raisons de sécurité, les grillages placés à l’arrière des roues arrière devront être remplacés par des éléments pleins et solides (détail dans le règlement 2010 publié prochainement).
• Toute la carrosserie située en arrière de l’axe d’essieu arrière et à plus de 200 mm au dessus de la surface de référence doit former une surface lisse, continue sans découpe ou cassure et doit être visible de dessus la voiture lorsque l’aileron arrière est démonté.
• En 2010 uniquement et afin d’éviter la remise en cause des voitures actuelles, pour les voitures dont les ailes arrière ne respecteraient pas intégralement cette définition, des dérogations pourront être accordées par l’ACO à la demande express et motivée du constructeur.