Outre le fait d’avoir eu une édition 2009 du Petit Le Mans raccourcie de moitié, l’autre surprise est venue de la pole de la Ford GT du Robertson Racing pilotée par David Murry. Compte tenu du niveau relevé de la catégorie GT2, cette pole position a surpris une bonne partie des observateurs. La course aura été une autre paire de manches, la Doran Ford GT-R étant vite rentrée dans le rang, avec une douzième place à l’arrivée. Une chose est sûre, David Murry a créé la sensation à Road Atlanta.
Laurent Mercier : David, cette pole décrochée au Petit Le Mans était inespérée compte tenu du niveau de la catégorie…
David Murry : « Sans aucun doute ! Nous avons travaillé sans relâche sur le développement de la Ford GT que nous avons reçu l’an passé avant Sebring. L’auto est de mieux en mieux au fil des courses et tous nos essais réalisés avant Petit Le Mans nous laissait entrevoir de bonnes choses, c’est-à-dire dans le top 5. Nous sommes très heureux d’avoir obtenu cette pole ».
Les GT2 équipées en Dunlop semblaient plus à l’aise en qualifications. Le manufacturier britannique a fait de gros efforts ?
« En réalité, toutes les autos qui roulent en Dunlop sont différentes et les voitures différentes exigent des pneus différents. Les BMW M3 semblent très bien sur le sec alors que notre Ford GT est très sensible à la température de la piste. Nous savons que nous avons un bon set up sur le sec, mais nous n’avons pas réellement testé de set up dans des conditions pluvieuses extrêmes ».
Quel bilan tirez-vous de la course ?
« Comme je l’ai dit, nous avions de bons réglage sur le sec et une grande partie de la course s’est déroulée sur piste humide. L’auto était quelque peu sous-vireuse et je ne pouvais pas rester longtemps dans le peloton de tête. J’ai résisté autant que je le pouvais mais cela n’a pu duré que quelques tours. Plus tard, lorsque la piste a séché, j’ai pu rouler en compagnie des trois GT2 de tête et il y avait d’ailleurs une longue queue de GT qui se suivait. Malheureusement, la course a dû être interrompue peu de temps après ».
Vous avez de quoi nourrir de bons espoirs à Laguna Seca. C’est une piste que vous appréciez ?
« J’aime Laguna Seca et ses alentours. Nous aimerions bien évidemment rééditer notre pole de Road Atlanta mais je ne suis pas certain que cela puisse se reproduire. Nous allons tout donner mais la surface de la piste a moins d’adhérence et nous n’avons pas de pneus soft ».
Le prochain challenge sera Okayama et la manche Asian Le Mans Series où vous allez vous battre contre des équipes européennes. Le but du Robertson Racing est d’avoir une invitation pour les 24 Heures du Mans 2010 ?
« L’Automobile Club de l’Ouest et l’IMSA ont soutenu assez tôt les équipes qui désiraient se rendre en Asie. La famille Robertson a toujours essayé de contribuer à l’avenir des séries dans lesquelles elle était engagée. Personnellement, je souhaiterais bien retourner au Mans. Il nous fallait être sûr que l’auto soit assez rapide avant de songer à le faire. La décision de demander une invitation au Mans en revient à Andrea et David et Robertson”.
Ford pourrait être intéressé par le projet ?
« Je l’espère bien ! Ce serait merveilleux de voir Ford s’impliquer dans un tel projet. Je pense sincèrement que nous pourrions leur apporter une valeur ».
Avez-vous déjà des projets pour 2010 ?
« Oui ! Nous souhaitons de nouveau engager la Doran Ford GT. Nous avons bien amélioré l’auto et il est maintenant temps de récolter les fruits de tout ce travail. Toute l’équipe a fait un gros travail. La nouvelle catégorie Le Mans Prototype Challenge me semble promise à un bel avenir mais notre saison 2010 passera une nouvelle fois par le GT ».
Propos recueillis par Laurent Mercier