L’homologation des voitures actuelles du DTM était en principe arrivée à échéance le 1er mars 2014, mais dans un souci de réduction des coûts, la DMSB (Fédération Allemande du Sport Automobile) par l’intermédiaire de sa commission dédiée au DTM, a décidé cette semaine, le 4 juin, que cette homologation courrait jusqu’à la fin de la saison 2015.
Cette commission ad hoc a également décidé que les évolutions envisagées – notamment en matière de suspension- par les constructeurs sont également gelées à partir de cette date du 4 juin. Seule exception possible, un accord commun des trois constructeurs, Audi, Mercedes-Benz et BMW. En raison de cette dernière disposition, compte tenu des difficultés actuelles des Mercedes-Benz AMG Class-C Coupé, Mercedes-Benz pourra faire évoluer ses voitures dans le cadre de la règlementation technique actuelle et aura la possibilité de faire une journée d’essai supplémentaire d’ici le 25 septembre.
D’autres dispositions, sportives celles-ci, ont été également prises. Dans le cas où la Direction de Course déciderait, au vu des conditions météo, que la course serait une « wet race » et que donc l’emploi des pneus pluie serait possible, le créneau normalement obligatoire pour les changements de pneumatiques serait supprimé. Autre modification : le samedi, veille de la course, la séance d’essais libres de 90 minutes est remplacée par deux séances de 60 minutes chacune. Ceci s’applique dès la prochaine manche, la quatrième, sur le Norisring. Les membres de Commission sont : Dr Wolfgang Ullrich (Audi), Jens Marquardt (BMW) and Toto Wolff (Mercedes-Benz), ainsi que Hans Werner Aufrecht, Président de ITR, Promoteur et détenteur des droits du DTM, Hermann Tomczyk, Président d’Honneur de la DMSB, Hans-Joachim Stuck, Prédident actuel de la DMSB,r Dr. Gerd Ennser, Membre du Comité de Pilotage de la DMSB et Christian Schacht, Secrétaire Général de la DSMB.
Hans-Werner Aufrecht : « Le gel de l’homologation des voitures DTM jusqu’à la fin de la saison 2015 représente un pas en avant important pour réduire les coûts. Le fait que la Commission ait défini des exceptions permettant des améliorations pour certaines circonstances démontre que les trois grands constructeurs concernés vivent véritablement l’esprit du DTM. »
Hans-Joachim Stuck : « Nous avons répondu aux souhaits de tous les constructeurs du DTM en définissant une règlementation et des dates limites pour l’homologation des voitures DTM tout en nous assurant de conserver la flexibilité nécessaire. Je suis convaincu que c’est dans l’intérêt du DTM et encore davantage de celui des fans que tous les constructeurs impliqués dans la Série soit tous sur un pied d’égalité. »