Les courses historiques organisées dans le cadre des “Spa 6 Hours” se sont finalement bien déroulées le week-end des 25 au 27 septembre 2009, sur le circuit de Spa Francorchamps. Une décision du conseil d’Etat belge prononcée la veille (25/09) avait pourtant suspendu permis d’exploitation du circuit. Un recours suspensif a été introduit immédiatement, mais un doute subsistait quant au futur. De nombreux pilotes étrangers venus principalement du Royaumes-Unis, après le Goodwood Revival, ainsi que leurs bolides attendaient avec impatience l’ultime décision de justice. Le public fidèle de passionnés rejoignait donc les lieux dès le vendredi, pour assister aux essais, le samedi et le dimanche étant réservés aux courses.
Sir Stirling Moss participait, comme chaque année, au “Woodcote Trophy, une course de 61 min avec arrêt obligatoire au stand pour un changement de pilote. A 80 ans, le pilote de légende toujours d’attaque au volant de son OSCA FS 372 et associé pour l’occasion au britannique R. Earl ,finissait 29ème sur 39 concurrents. Le collectionneur belge Marc Devis sur Maserati 250 SI (n°26), remportait l’épreuve devant Eastick sur jaguar D-Type (n°6) et celle de Monteverde/Pearson (n°41), alors qu’à l’arrivée, Sir Stirling signait des autographes durant de longues minutes, toujours avec la même gentillesse.
La course “phare” de ce week-end était la très attendue épreuve d’endurance des “6 Heures”. Ne faisant parti d’aucun championnat, cette épreuve était constituée de 107 véhicules répartis en 11 catégories avec un minimum de deux pilotes par voiture, et trois arrêts obligatoires sur la durée totale de la course. C’est avec un léger retard sur l’horaire, que les concurrents se sont élancés, les Ford GT 40 de Voyazides,Glaësel, et Stahl se disputèrent la première place durant une bonne demi heure devant des Ac Cobra, alors qu’un premier pace-car entrait en piste dans la première heure. Pas étonnant vu la diversité du plateau, les Ford GT40 côtoyant des voitures beaucoup moins rapides comme des MG B, Lotus Elan, ou Ford Falcon… A la mi-course, Glaësel devançait Lynn et Bryant sur Ac Cobra, la Shelby Cobra de Hart grappillait également quelques secondes à chaque tour. Finalement, au terme des six heures, c’est l’équipage Lynn/Haddon sur Ford GT40 (n°6) qui remportait la victoire devant Hart/Bleekemolen/Hall sur Shelby Cobra (n°32) et Bryant/Bryant/Smith sur Ac Cobra (n°3) à un tour.Une seconde GT40 Roadster prenait la 4ème place.
La particularité de ce meeting est que le public (adulte) participe intégralement au spectacle en ayant accès à la pit lane durant l’entièreté de l’épreuve, et en respectant bien sur quelques règles évidentes de sécurité. Les pilotes, pour la plupart des gentleman drivers, viennent avant tout pour s’amuser, et terminer une saison de courses historiques encore une fois bien remplie cette année.
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Bruno Dugauquier