Après les protos, les GT2. Voici un florilège des déclarations des autres grands protagonistes de la catégorie…
Martin Birkman, BMW of North America Motorsport Manager, 2e et 12e : “Je voudrais dédier ce podium à tous les membres du BMW Car Club et à tous les vrais mordus de la course automobile qui ont passé le samedi avec nous sous la pluie battante. C’était la première course dont nous prenions le départ en conditions pluie, aussi nous avons eu une approche très prudente. Nous avons réussi à réduire l’écart sur les leaders grâce à des arrêts judicieux et rapides. Malheureusement, un problème mécanique a fait tomber la M3 n°90 hors du coup sinon je pense que nous aurions placé les deux M3 sur le podium.”
Bobby Rahal, Principal du Rahal Letterman Racing, 2e et 12e : “C’est dommage que la course n’ait pas été jusqu’au bout car je pense que nous avions les moyens de gagner.. Au moins, nous avons pu finir une nouvelle fois sur le podium avec la M3 n°92 mais c’est dommage que Bill, Joey et Andy n’aient pu les y rejoindre.”
Wolf Henzler (Porsche 997 RSR Farnbacher Loles n°87), 3e : “Au début, c’était difficile car il pleuvait, ensuite la piste séchai, et alors il se remettait à pleuvoir. Nous avons eu une belle bagarre avec la Ferrari n°62 en début de course, et nous n’avons pas eu de problèmes majeurs pendant toute la course. Nous avons fait les bons choix quant aux arrêts au stand, le team a fait de l’excellent travail, et nous sommes très contents d’être sur le podium aujourd’hui.”
Dirk Werner (Porsche 997 RSR Farnbacher Loles n°87), 3e : “Quand la pluie a commencé à tomber très fort vers la fin, notre décision d’attendre pour nous arrêter, et notre arrêt rapide qui nous a aidé à passer la Corvette n°4, a été cruciale pour notre podium. je suis heureux du résultat. L’ensemble du team y a parfaitement contribué. Tout le travail que le team a dû faire après avoir manqué la première séance d’essais libres à la suite d’un contact avec un proto a vraiment payé aujourd’hui.”
Gregory Loles, Team Principal Farnbacher Loles : “Bien sûr, la météo a joué un rôle important pour les résultats, mais Dirk et Wolf ont fait ici un boulot fantastique. Félicitations à eux ainsi qu’aux mécaniciens. Ils ont travaillé durement tout le week-end et la voiture était bien en course, malgré les conditions difficiles. Ce résultat était important également pour Porsche, car notre podium a assuré le titre Constructeurs. Nous les félicitons et nous sommes fiers d’y avoir pris notre part.”
Oliver Gavin (Corvette C6.R GT2 n°4), 4e : “Je pensais qu’il fallait que je sois hyper prudent avec la Ford, mais évidemment je ne l’ai pas été suffisamment et je suis passé dans l’herbe dans le Turn 10. Heureusement, a voiture n’était pas endommagée et j’ai pu repartit et j’ai passé la Porsche et la Ford GT. La piste a séché ensuite et j’ai pensé qu’il allait être temps de mettre les slicks. Je voyais bien que ça allait être difficile dans certains virages, mais je me suis dit que si je pouvais mettre suffisamment les pneus à température, ça serait bien pour le reste du circuit. Dès que je suis reparti en slicks, je savais que nous avions fait le bon choix.”
Marcel Fassler (Corvette C6.R GT2 n°4), 4e : “Cela a été assez difficile car les pneus se refroidissaient derrière le safety car, et dès que j’essayais d’accélérait, la voiture se mettait en travers et c’était délicat de rester sur la piste. Je suivais une BMW, je pensais qu’elle allait me montrer où était la bonne adhérence, mais elle est rentrée directement au stand et je suis resté tout seul. A la sortie du Turn 1 je me suis fait une grosse chaleur à cause d’un survirage. Quand j’ai vu la pluie tomber, j’ai été heureux qu’on me rappelle au stand pour le changement de pilote.”
Doug Fehan, Program Manager Corvette Racing : “Ce fut une course inhabituelle, et décevante à certains égards. La pluie est u environnement parfait pour la C6.R GT2 – l’ingénierie du châssis produit un grip mécanique extraordinaire. Ajouté à cela les exceptionnels pneus pluie Michelin, nous aurions certainement aimé d’avoir l’opportunité de terminer avec un bon résultat. Cependant, la sécurité est toujours d’une importance capitale pour le GM Racing, et nous applaudissons les officiels pour avoir pris la décision d’arrêter la course. La sécurité doit toujours prévaloir.”
Jörg Bergmeister (Porsche 997 RSR Flying Lizard Motorsports n°45), 5e : “Nous ne voulions vraiment pas que ça soit aussi excitant et nous aurions préféré nous adjuger le championnat dès cette course. Notre voiture était performante et nous sommes restés dans le Top 3 la plupart du temps. Cela aurait été dur de rattraper la Ferrari de tête, mais le drapeau rouge a été sorti exactement au mauvais moment pour nous.”
Marc Lieb (Porsche 997 RSR Flying Lizard Motorsports n°45), 5e : “Aujourd’hui, c’était très difficile de trouver la bonne stratégie. Personne ne savait pendant combien de temps la piste allait rester sèche et quand la pluie allait arriver. Les gars de chez Ferrari ont pris des risques et ont opté pour des pneus pluie alors que les autres étaient encore en slicks et ils ont eu la chance qui nous manqué aujourd’hui.”
D’après les communiqués,
Claude Foubert