Depuis les 1000km de l’Algarve, le plateau des Le Mans Series compte une pilote, Carmen Jorda. Elle a en effet intégré les rangs du Q8 Hache Team, qui lui a confié sa Luchini-Judd. Après deux abandons, la pilote espagnole compte bien rallier l’arrivée.

Carmen, comment se sont passés les essais du vendredi ?

« La journée s’est bien déroulée. C’est ma troisième apparition en Le Mans Series, et pour la première fois, nous avons connu deux séances sans rencontrer le moindre problème. Depuis Portimão, la voiture progresse, le team progresse aussi, donc tout cela va dans le bon sens. J’essaye également de m’améliorer et d’être plus rapide que mes coéquipiers. »

Quel est ton ambition pour les 1000km de Silverstone ?

« L’objectif, c’est vraiment de finir la course. Au Portugal, nous avions cassé l’arbre de transmissions. En Allemagne, c’est la direction qui avait cédé. Je n’avais même pas pu prendre le volant. Mais depuis, l’équipe a effectué quelques modifications sur la voiture. Nous avons de nouvelles pièces et je pense que nous sommes capables de bien faire. Les premiers essais ont confirmé que nous sommes en progrès, notamment au niveau de la fiabilité. »

Qu’est ce qu’il vous manque en performance pure ?

« Notre voiture est plus ancienne. Je crois qu’on manque d’aéro : les Ginetta-Zytek ou les Lola sont plus développées sur ce point. Notre auto est également bien plus lourde et peut être qu’il nous manque un peu de puissance moteur. »

Tu as l’habitude de rouler en Open F3. As-tu dû adapter ta conduite au LMP2 ?

« Oui car c’est assez différent. La Lucchini est bien plus lourde qu’une monoplace : environ 900kg pour le proto, contre 500kg ou 550kg pour la F3. Je dois changer d’approche. En F3, lorsque l’on tourne, ça tourne immédiatement ! Avec la Lucchini, il faut beaucoup plus anticiper. C’est assez paradoxal car la LMP2 est plus rapide, mais compte tenu du poids, elle braque moins vite que la F3. »

Tu apprécies toujours autant la conduite d’un proto ?

« Evidemment, même si j’ai à l’heure actuelle une petite préférence pour la monoplace. J’aime être au volant d’un proto et peut être qu’à l’avenir je préférerai cette discipline. Le week-end prochain, je vais débuter ma nouvelle saison en Open F3, mais cette expérience en proto m’a permis d’apprendre, de progresser. Cela m’a aidé et j’espère que je le démontrerai lors de ma prochaine course. »

Une dernière question : lors de notre première rencontre, tu m’avais dis vouloir devancer ton compagnon, Fonsi Nieto. Est-ce le cas ?

« Oui c’était le cas ce vendredi et j’espère que demain je continuerai à être plus rapide que lui ! »

Anthony Megevand