Pour la septième manche du SUPER GT sur le Fuji Speedway ce week-end, la donne pourrait changer. Ceci résulte d’une modification concernant le handicap en poids : jusqu’à la sixième manche de Suzuka, on doublait le nombre de points obtenus au par la voiture pour lui ajouter autant de kilos de lest. Pour prendre un exemple, la Nissan GT-R Nismo n°1, la voiture habituelle de Benoît Tréluyer, pilotée à Suzuka par Satoshi Motoyama et Michael Krumm, avait 86 kg de lest pour avoir cumulé 43 points de puis le début de la saison.
Ce handicap sera moindre à Fuji, puisque à partir de la septième manche, et ce jusqu’à la fin de la saison, on ajoute uniquement autant de kilos que la voiture a marqué de points. C’est ainsi que cette même Nissan n°1 portera 48 kg de lest dimanche, Motoyama et Krumm ayant marqué 5 points supplémentaires à Suzuka, portant le total de la voiture à 48.
Ce changement règlementaire avait été décidé avant le début de la saison, afin de ne pas fausser les résultats en fin de saison. D’autre part, la dernière manche du SUPER GT à Motegi, le 8 novembre, sera disputée sans qu’aucune voture ne porte de lest.
GT500
Avec des voitures plus légères donc la donne pourrait être changée et Satoshi Motoyama qui retrouve de nouveau à ses côtés Benoît Tréluyer devra se méfier pour préserver sa mince avance au classement pilotes, car les Lexus de Tachikawa/Lyons et de Wakisaka/Lotterer ainsi que la Nissan de Quintarelli/Yasuda dont les Michelin font des merveilles, sont à l’affût alors que d’autres équipages peuvent encore briguer la couronne.
On attend un sursaut des Honda NSX. On surveillera particulièrement la course de la Honda Epson n°32 du Nakajima Racing pilotée par Loïc Duval/Yuji Nakayama. Loïc, tout fraîchement sacré Champion 2009 de Formula Nippon, nous a confié récemment que les Dunlop étaient en progrès. Cette course de Fuji verra également le retour de l’Aston Martin DBR9 Akasaka de Akihiro Tsuzuki/Takeshi Tsuchiya qu’on suivra face à ses rivales japonaises.
GT300
La lutte est toute aussi serrée que dans la catégorie supérieure et tout reste à faire. Seuls sept points séparent les quatre premiers du classement, Nitta/Takagi (Garaiya), leaders avec 59 points, Hiroki Katoh (Shiden) deuxième avec 57 points, Orido/Kataoka (Lexus IS350), troisièmes avec 53 points, et Taniguchi/Orime (Mazda RX-7), quatrièmes avec 52 points. Hiroki Yoshimoto possède également 52 points mais comme il est l’équipier de Katoh sur la Shiden, il ne peit espérer le titre.
Dans ce contexte de changement de règlementation, une voiture présente un cas particulier : il s’agit de la Porsche Hankook n°33 de Mitsuhiro Kinoshita et de Masami Kageyama. Ces derniers sont actuellement septièmes du classement avec 40 points et sur le papier peuvent encore prétendre au titre. Cependant, ils n’ont disputé que deux courses cette année pour des raisons budgétaires -avec deux victoires!!- et donc ils ne peuvent bénéficier du changement de handicap et embarqueront donc 80 kg de lest (40×2), donc il leur sera très difficile d’envisager dans ces conditions un troisième succès.
La Subaru Legacy B4 4WD, vue lors des essais à Suzuka mais qui n’avait pu prendre le départ en raison de problèmes de dernière minute, devrait effectuer sa première course.
Claude Foubert