Les qualifications des 6 Heures de Spa réservées aux LMP ont été indécises jusqu’au bout compte tenu des conditions de piste difficiles. A l’issue des quatre tours chronométrées, les équipes ont remis le pilote qui avait bouclé la première session pour tenter d’aller chercher le leadership. Les pilotes nous ont offert un vrai rush avec des LM P1-H roues dans roues pour aller chercher la pole. Il aura fallu attendre le tout dernier tour pour que Marc Lieb aille claquer la pole sur la Porsche 919 Hybrid #14 partagée avec Neel Jani et Romain Dumas. Sur la #14, le tandem Lieb/Jani s’est chargé de qualifier la 919 Hybrid qui dès sa deuxième sortie en compétition s’offre une pole en 2.01.836. Il aura manqué 638 millièmes à la Toyota TS040 HYBRID #8 de Buemi/Davidson pour que le Toyota Racing fasse la passe de deux.

La plus rapide des Audi R18 e-tron quattro a été la #2 de Lotterer/Fässler, reléguée à 1.301s. La seconde Toyota (Sarrazin/Nakajima) a décroché le 4ème temps à 1.979s de la pole. La #7 a devancé la seconde Porsche de Hartley/Bernhard (à 2.474s) et l’Audi #1 de di Grassi/Kristensen (à 2.683s). La seule des trois Audi en configuration Le Mans est plus loin, à près de 5 secondes.

Pour ses débuts en compétition, la Rebellion R-One #12 (Prost/Beche) s’est classée 12ème à 13.736s. Pas de chrono pour la voiture soeur qui a connu un souci électronique durant la journée.

Malgré un plateau assez faible en LM P2, la qualification n’a pas été dénuée d’intérêt entre G-Drive Racing, SMP Racing, Jota Sport et KCMG. C’est finalement la ORECA 03/KCMG qui a eu le dernier mot grâce à Bradley/Imperatori en 2.12.103. On trouvera deux ORECA 03 en 1ère ligne avec aux côtés de KCMG la #27 (Mediani/Minassian) du SMP Racing. Le G-Drive Racing et Jota Sport partiront juste derrière. Suite à sa sortie de piste en Libres 2, la ORECA 03/SMP Racing #37 n’a pas tourné. On change la coque au sein du team russe.

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