Non contente de générer un spectacle d’anthologie, la 3^e manche du championnat VLN avait en sus attiré bon nombre de pilotes français. Et le moins que l’on puisse écrire est qu’ils ont connu des fortunes diverses.

Ainsi, outre la brillante 2^e place au général de Kevin Estre (McLaren MP4 12 C/Dörr Motorsport), nous ne pouvons que louer la belle prestation de Pascal Bour et Patrick Henry (Porsche 911 GT3 Cup). Venus avant tout pour préparer les 24h, les duettistes du BG Racing ont entamé l’épreuve au 14^e rang de la classe SP7. En dépit d’une piste recouverte de pollen et manquant donc cruellement de grip, nos deux compères ont effectué une remontée méthodique qui les a conduit jusqu’à la 4^e position de cette catégorie pour le moins relevée. De bon augure pour le double tour d’horloge de l’Eifel !

Toujours associé à Uwe Kleen et Klaus Völker, Jordan Tresson a, une nouvelle fois, fait un excellent usage de la Lexus IS-F du Ring Racing, remportant au passage la classe SP8. Epaulé par la paire Jäger-Köhler sur la Ferrari 458/GT Corse by Rinaldi, Andrea Barlesi se classe, quant à lui, 4^e de cette même catégorie.

Fidèle parmi les fidèles de la Nordschleife, Pierre de Thoisy a, en compagnie de Maurice Maxence et Bernard Salam, de nouveau imposé la belle BMW 1M Coupé du Leutheuser Racing en classe SP5.

Inscrits sur la « vieille » BMW M3 de ce même Leutheuser Racing, Daniel Dupont et Patrick Ancelet se sont classés 6èmes en SP6. Si cette classe fut une nouvelle fois remportée par la redoutable Porsche Cayman R de Marko Stipp, les BMW M3 du Hofor Racing, toutes deux équipées d’un nouveau moteur, ont brillé de mille feux. Martin Kroll, Michael Kroll, Chantal Kroll et Roland Eggiman décrochant les 2^e et 3^e marche du podium.

Présents avec leurs deux Seat Leon Supercopa, en compagnie de Tristan Gommendy, les frères Salini ont, en revanche, vécu un week-end noir. Ainsi à l’issue des essais, suite à des soucis de lame avant, ils décidaient de ne pas aligner leur nouvelle acquisition afin de se concentrer sur la monture avec laquelle ils avaient découvert l’enfer vert l’an dernier.

Las, après une trentaine de minutes de course, Philippe abordait, sans freins, la très délicate section de Wehrseifen et s’en allait percuter violemment la pile de pneus avant de rebondir au beau milieu de la piste ! La voiture s’embrasant sous la violence du choc ! Fort heureusement le Parisien parvenait à s’extraire assez rapidement du bolide en proie aux flammes avant d’être secouru par les services médicaux. Quelque peu brûlé au visage et victime de côtes cassées, le pilote de la Seat s’estimait toutefois heureux de s’en sortir à si bon compte et avait déjà le regard tourné vers les 24h !

Soulignons au passage la rapidité avec laquelle les commissaires de piste sont parvenus à non seulement maîtriser le début d’incendie mais également évacuer les débris et nettoyer la piste afin que les différents protagonistes puissent à nouveau croiser le fer dans de bonnes conditions. Un fameux exploit dans la mesure où, particularité propre au VLN, la course ne fut pas interrompue suite à ce malheureux accident, seuls des double drapeaux jaunes étant agités afin de contraindre les pilotes à ne pas dépasser les 50 km/h !

Pour conclure, soulignons que la classe CUP1 (Opel Astra OPC CUP) fut remportée par Mario Merten et Jürgen Nett tandis que Max Partl et Jörg Weidinger ont fait brillé l’Eifelblitz en classe CUP5 (BMW M235i CUP).