Les autos paradent en ville…
Avant de prendre la piste, quelques autos GT1 et GT2 se sont invitées sur les bords du Danube hier soir dans le centre de Budapest, le tout escortées par la police nationale. Les Hongrois ont pu approcher les autos, avec ka complicité des équipes. Les pilotes se sont prêtés au jeu des autographes pour le plus grand plaisir des nombreux spectateurs présents. Rappelons que c’est la 6ème fois que la caravane FIA-GT se rend sur le tracé du Hungaroring.
Philippe Poincloux présent…
Absent depuis le début de saison, le team manager du Team Luc Alphand Aventures est présent en Hongrie pour soutenir ses troupes. Gageons que le fin stratège qu’est Philippe Poincloux permettra à Xavier Maassen de refaire une partie de son handicap au championnat, qui est de 18 points. Il pourra également compter sur la rapidité de son équipier Thomas Biagi.
Trois Maserati MC12 Vitaphone Racing jusqu’à la fin de saison…
Comme lors des 24 Heures de Spa, le Vitaphone Racing a dépêché trois MC12 en terre hongroise, la troisième étant confiée au duo Pier Guidi/Bobbi. Michael Bartels a confié que cette troisième MC12 serait engagée pour les quatre manches retsantes.
Le lest embarqué…
Si aux 24 Heures de Spa personne n’avait de lest supplémentaire, les kilos reviennent avec la manche hongroise : 105 kg pour la Maserati MC12 n°1, 25 kg pour la n°2 et 55 kg pour la n°33. La Corvette PK Racing embarquera pour sa part 110 kg. 10 kg en sus pour les Corvette Sangari, Luc Alphand, SRT et les Saleen K plus K et Full Speed.
En GT2, 100 kg supplémentaires pour la Ferrari F430 de Bruni/Vilander contre 60 kg à celle du CRS Racing de Bell/Kirkaldy. Chez ProSpeed, la « 60 » de Collard/Westbrook aura 55 kg contre 30 kg à Holzer/O’Young. Malucelli/Ruberti (F430 BMS) embarqueront 40 kg tandis que le Pecom Racing aura 20 kg et le Brixia Racing 10 kg. Nouvelle venue dans le championnat, la Saleen ARC Bratislava devra composer avec 10 kg en sus.
La Scuderia Ecosse prépare 2010…
Absente des circuits cette saison, le team britannique de Stewart Rodden prépare son retour pour 2010. Si par le passé la Scuderia Ecosse engageait des Ferrari F430, l’avenir devrait passer par le Championnat du Monde GT1, avec pourquoi pas une monture nipponne.
Le Gigawave Motorsport en Le Mans Series…
Cette saison, Gigawave Motorsport a laissé son Aston Martin DBR9 au garage, l’équipe britannique participant activement au développement de la Nissan GT-R, en vue de la saison 2010. Cependant, la DBR9 devrait goûter de nouveau aux joies de la piste, avec un engagement lors des 1000 km de Silverstone, avec un duo de choix composé de Peter Kox et Ryan Sharp.
Laurent Mercier