Bien que Extreme Speed Motorsports soit pleinement concentré sur le Tudor United SportsCar Championhip cette saison, l’équipe américaine explore diverses pistes pour 2015, y compris un passage à une LM P2 de dernière génération. (In English)
Scott Sharp, propriétaire-pilote de l’équipe, s’est confié à Sportcar365, en précisant que des discussions étaient en cours avec Honda Performance Development pour acheter la toute nouvelle HPD ARX-04b, tout en n’excluant pas d’autres châssis.
« Nous regardons les différentes options » a déclaré Scott Sharp. « Il y a le choix parmi les coupés et nous pensons à la HPD ARX-04b. Nick Wirth a fait un excellent travail. Quand on pense que la base de nos voitures a sept ans d’âge et qu’elle est encore compétitive. Il est vrai qu’au fil des ans, Patron et moi-même sommes impliqués avec HPD avec une certaine relation de confiance entre les deux parties. Nous allons donc regarder cette nouvelle voiture. »
Scott Sharp n’a pas caché son intention de venir rouler aux 24 Heures du Mans. Ces deux dernières années, ESM a étudié la possibilité de venir dans la Sarthe pour disputer le double tour d’horloge. Si cela devait se faire en 2015, ce sera avec une nouvelle auto.
« Nous analysons le tout » poursuit Sharp. « Evidemment, Le Mans pourrait faire partie de nos plans en 2015, mais pour cela il faut une nouvelle voiture. Et si d’autres personnes alignent des coupés en Tudor United SportsCar Championship, je pense que là aussi il faut une nouvelle auto. »
Malgré un équilibre DP/P2 quelque peu désavantageux pour les P2, Sharp indique que l’objectif est bien de rester avec la plateforme P2.
De là à passer sur la scène mondiale en FIA WEC : « Le WEC semble très intéressant mais pour le moment nous sommes en Tudor. Notre partenaire Patron sponsorise la North American Endurance Cup, ce qui nous engage clairement dans le championnat Tudor pour le moment. »
Scott Sharp fonde cependant beaucoup d’espoir dans la future réglementation prototype commune ACO/IMSA prévue pour 2017, ce qui pourrait élargir encore plus le champ d’action.
« J’espère que nous pourrons en arriver au point de n’avoir qu’une seule spécification mondiale de prototypes » précise Scott Sharp. « Comme cela, tout le monde aura la possibilité de rouler en Asie, en Europe, en Tudor. Ce serait bien pour les équipes européennes de venir rouler en Tudor. Cela ferait des courses de prototype incroyable. J’espère que cela va se produire.
« Nous avons toujours essayé de gagner des championnats et c’est encore le cas à l’heure actuelle. Cependant, la course coûte beaucoup d’argent. Un sponsor peut ne pas se soucier de tous les marchés dans un même calendrier. On pourrait théoriquement choisir les marchés qui sont importants pour le partenaire et mettre en place un calendrier assez incroyable en choisissant parmi trois ou quatre séries différentes. »