La course a repris ses droits à Silverstone suite à la neutralisation causée par l’Audi R18 e-tron quattro de Benoît Tréluyer. Plus aucune Audi n’est en course, ce qui n’était plus arrivé depuis Petit Le Mans 2011. Les deux Toyota TS040 HYBRID continuent de dérouler, Anthony Davidson comptant d’avance sur Stéphane Sarrazin. En tête de course, le Britannique ne relâche pas ses efforts.

Sur la seule Porsche 919 Hybrid encore en piste, Mark Webber reste troisième, avec des chronos dans les temps des Toyota. La Lola-Toyota B12/60 #12 du Rebellion Racing de Nico Prost est toujours au pied du podium à 6 tours.

La course s’anime en LM P2 avec Julien Canal (Morgan LM P2/G-Drive Racing) qui chasse la ORECA 03/KCMG de Matt Howson, les deux autos étant en pleine bagarre depuis le restart. Il ne reste plus que trois LM P2 en course. La ORECA 03 #27 du SMP Racing est reléguée à plus de 5 tours. Pour une fois, la Morgan managée par OAK Racing a connu un brin de réussite lors de la neutralisation, contrairement à l’année passée.

Les deux Porsche 911 RSR/Porsche Team Manthey sont toujours aux commandes du GTE-Pro, la #91 de Tandy comptant 8s d’avance sur la #92 de Lietz. Le Britannique a pris un peu d’air depuis la neutralisation (écart de 1.7s au restart). La Ferrari/AF Corse #51 de Gimmi Bruni est une dizaine de secondes plus loin. La #51 a connu un début d’incendie lors d’un ravitaillement. L’Aston Martin V8 Vantage #97 est toujours là, au 4ème rang, mais sans pouvoir jouer le leadership à la régulière, sachant en plus qu’elle vient de prendre un stop&go pour dépassement sous drapeau jaune.

On trouve tout de même deux Aston Martin aux commandes du GTE-Am, avec respectivement la #98 de Nygaard devant la #95 de Heinemeier-Hansson (écart 1.142s). La Ferari/AF Corse #81 de Wyatt est à 55s de la tête. La Porsche 911 GT3-RSR/ProSpeed Competition est quant à elle arrêtée depuis un long moment.

Le classement à H+4 est ici