Deux heures de course à Silverstone et le Toyota Racing mène toujours la danse après 63 tours. Sur la TS040 HYBRID #8, Nicolas Lapierre devance Kazuki Nakajima sur la #7 de 1.14 mn alors que la pluie vient de refaire son apparition. La Porsche 919 Hybrid de Brendon Hartley est près d’une minute. L’Audi R18 e-tron quattro #2 de Benoît Tréluyrer vient de repartir derrière la Lola-Toyota/Rebellion Racing de Nick Heidfeld.

C’est terminé pour les trois autres LM P1 avec un souci de transmission pour la Porsche 919 Hybrid #14, un châssis trop endommagé pour l’Audi R18 e-tron quattro #1 et une boîte de vitesses hors d’état pour la Lola-Toyota/Rebellion Racing.

Les pilotes de pointe se sont faits de belles frayeurs durant cette deuxième heure. Alex Wurz est d’abord parti seul en tête à queue avant que Kazuki Nakajima ne manque de toucher l’Audi de Lotterer, les deux autos partant en toupie sans se toucher.

La ORECA 03/KCMG de Tsugio Matsuda mène la catégorie LM P2 devant la Morgan LM P2/G-Drive Racing de Roman Rusinov. Matsuda effectue un beau triple relais tandis que G-Drive, on a remplacé Pla par Matsuda. Lors du premier arrêt, G-Drive Racing a procédé au changement de capot avant (un seul feu en fonctionnement), d’où la perte du leadership. Les ORECA 03 du SMP Racing sont plus loin, les deux étant retardées par les mêmes problèmes (alimentation des pompes à essence).

Les deux Porsche 911 RSR/Porsche Team Manthey gardent le leadership, Pilet devant Mako. Ce dernier vient de reprendre la deuxième place à la Ferrari/AF Corse de Toni Vilander. L’Aston Martin V8 Vantage #97 est à près d’une minute.

Pas de changement en GTE-Am avec la Ferrari/AF Corse de Sam Bird aux commandes, 8s devant la Ferrari/RAM Racing de Ben Collins.

Le classement à H+2 est ici